川崎駅から徒歩10分。築30年のマンション。機械式の立体駐車場。21台駐車可能で15台分が空き状態。維持コスト減のため、駐車台を撤去することにした。板橋区のマンションでは、機械式駐車場8台分を撤去するという。トラック3台分を発泡スチロールで埋める。撤去と埋めたてにかかった費用は700万円。住民の修繕積立金から捻出したという。立体駐車場は、都心と鉄道の沿線に分布。空き駐車場の増加の背景には車の保有率の低下が起因している。国内の世帯あたりの車の保有台数は、12年連続で減少している。最も少ないのは東京で0.4台。次いで大阪は0.6台。神奈川が0.7台。兵庫県西宮市のマンション。480台ぶんの駐車場がある。このマンションが作られた1990年代は路上駐車が社会課題となっていた。西宮市など多くの自治体で1戸1台の駐車場設置の義務があった。280台のうち4割の110台ぶんが空いている。住民にアンケートを行った。車を手放した、手放したい理由として最も多いものは高齢になったというもの。次いでは維持費が高い、カーシェアが普及したというものがある。敷地外の駐車場にとめている人もいる。管理組合は危機感を募らせる。管理組合の理事は、駐車場収入が減っているという。余剰金は2000万円ほどになったとのこと。機械式駐車場は維持費が年間600万円。2021年には機械式駐車場を壊し、3階建ての自走式に改築。予算を1億円抑えられた。100パーセント住民の要望をかなえた。機械式駐車場の空き部分をトランクルームにしたという。建築基準法抵触の恐れがあり、トランクルームには車輪を付け軽車両とみなしている。住民からは不安の声も出ている。問題は解決するのか。国交省は、機械式装置は車の格納を前提に設計されていて倉庫としての利用は想定されていないとしている。事故の危険性が高く、慎重な検討が必要になるという。空き駐車場の柔軟な活用は、国との間で平行線が続いている。