ヨロズがサブフレームに使用する鋼鉄は強度780以上のものが使用されていていかに加工するかが腕の見せどころ。ヨロズではプレス機を使って加工しておりそのかかる力は3000トン以上。その後溶接で組み合わせ車種などごとのサブフレームが作られていく。完成したサブフレームは順次自動車メーカーに運ばれていく。
ヨロズの特許技術の一つを見せてくれた。ホンダ「Nシリーズ」に使用されるリヤビームは3つの部品に違いがあり実は板の厚さが異なりテーラードブランク工法という方法を使い15％の軽量化に成功している。また、メルセデス・ベンツとの技術交流でハイブリッド溶接を習得した。