オープニングの挨拶をし、出演者を紹介した。

森さんは「東京ではほんのわずかでも降った日もカウントすると35日連続雨となり、最長記録となった。9月1ヶ月の降水量をみるといたるところで新記録が出た。全国的に見ると房総半島を中心にした関東に集中している。今年は本当に雨の降り方が異常。現在渋谷は雨が上がっている。気温が上がっていないのは秋雨前線が南に下った証拠でもある。」などと伝えた。

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さくら事務所伊豆半島佐倉（千葉）八丈島北海道千代田区（東京）印旛沼成田（千葉）我孫子（千葉）房総半島松田町（神奈川）渋谷（東京）酒々井町（千葉）隅田川館山（千葉）鴨川市（千葉）

決壊をした21日には高崎川が氾濫し、印旛沼22日が決壊した。台風26号が来るまでになんとか堤防を完成させようとしているという。酒々井町では冠水状態となっておりこれからまた雨が降るという。千葉県印旛沼から中継。現在は傘が必要ないぐらい小雨となっている。ただ風が出て気温がグッと下がってきており、手元の気温計で20.5℃、湿度は86％となっている。現在、印旛沼は三地点で決壊が起きたが、1番堤防が決壊した部分が大きかった場所から中継している。月曜日に決壊した部分に重機が入れるような道路が完成し、今現在は決壊した部分はつながり、整える作業をしているということだ。氾濫を止める作業は終了したということで、今後は高さを調整するなどしてしっかりと堤防が治るように作業を行うとのこと。高橋さんは復旧作業の「台風26号が迫る中急がれていたと思うが、復旧には工程数も多いが皆さんの努力あってだと思う」とコメントした。

堤防が決壊した印旛沼では昨日も24時間態勢で埋め立て作業が行われた。午前11韓頃の様子ではトラックが大きな石などを流し込んでいるのがわかる。6時間後の午後5時半ごろには対岸部分まで後少しに見える。復旧作業は夜通し行われ、今朝ついに決壊部分が対岸とつながった。

続いては冠水が非常に心配な酒々井町。千葉県酒々井町は千葉県北部中央に位置している。その酒々井町の中の開運団地という場所。ここにはおよそ30世帯があり冠水している。千葉県酒々井町から中継。台風25号の直撃から1周間以上経ったが、まだ冠水が続いている。下り坂の奥に階段があり公園となっているが、現在もブランコの支柱の半分まで水がきている。深さとしては2ｍほどになるという。番組では先週金曜日にも中継を行い、その時の様子と比べても水は引いておらず、むしろ水位が上がっている状態。これがなぜかというと、裏手に空き地があり、空き地の奥に川につながるような水が本来流れるが、そこが土砂崩れによって排水がうまく追いつかない状態になっていると考えられる。川につながる水路があり、2021年にも土砂崩れのために水路が塞がれるのを止めるための土のうのような物が置かれる補修工事が行われていたが、今回の記録的な雨により土砂で埋まってしまったという。長引く冠水は住民の方の生活にも影響を及ぼしている。駅までは徒歩5分程度だが、冠水して通れないため、山道を通って大回りをして15～20分かけて駅まで行かなくてはならないという。この後も台風26号の影響が予想されている。住民の方は不安をつのらせているということだ。

開運団地に水が溜まっている状況については、高崎川というところに馬橋川を通して排水しているが、そこに土砂が落ちて塞いでしまっているとのこと。堤防が決壊した印旛沼の南に位置する酒々井町の住宅街。1週間以上たった今も道路が冠水したままとなっている。カーブミラーの下まで水が迫り、車は天井部分に届きそうなほど水に浸かっている。先週金曜日にひるおびが中継した時と比べてみても水位はほぼ変わらない。消防のポンプ車が排水を続けているが、復旧の目処は立っていない。地盤・防災コンサルタントの横山さんによると、土砂があるとそこに水が溜まりやすくなるいわゆるダムみたいなものになるので、水を抜いて土砂を撤去し、キチンと水が排水されるようにする必要があるとのこと。この周辺の地域を高低差見える化マップで見てみると、開運団地のあたりは紫色になっており、紫色というのは標準からマイナス3.0ｍ。この当たりは谷津地形といい細長く高低差があるため、より水が溜まりやすく逃げ場がないという特徴があるそう。ここが埋まってしまうとダムのような形の地形ができやすくなるということ。今回崩落した場所は開運団地のすぐ近くとなっており、高崎川に行くまでの下流の地域にも以前盛土があり、その盛土は今年の2月に行政代執行を着手して撤去され、今回の台風では崩落しなかったという。今回崩落した場所は盛土を撤去すよう求めていたが、資金がないなどの理由で行政代執行は検討段階だったということが分かっている。

冠水が続く千葉・酒々井町では開運団地の冠水の理由を突き止めると馬橋川の両サイドでの土砂崩れが起き、そこは盛り土であったとわかった。一般的な盛り土は斜面や地盤が低い土地に土を盛り固め平らな土地を造成することだが、横山芳春氏は「盛り土は固め方や排水の設備が不十分あと豪雨時などに大きな災害の原因になりうる」と指摘した。台風25号で千葉県では4か所で盛り土によって被害があったことがわかっている。横山氏は危険な盛り土対策として「所有者や業者任せでは手遅れになってしまうので危険な場所は行政代執行の決断が必要、住まいの近くに危険な盛り土がないか確認し自治体への相談や事前の避難を心がける」とした。読売新聞によると千葉県だけでなく、2021年の総点検と2023年の盛土規制法運用後の造成でもそれぞれ未是正が計1040か所あった。

このあと台風も近づくため千葉県ではあすもう一度降りそうだが夕方には止むという。土に染み込んだ水は完全に抜けるまで年単位で時間がかかるのでわずかな雨でも用心をとした。

連日の雨の影響で体の不調を訴える人も多い中「NTM症」への注意が呼びかけられている。浴室や台所に生息する「非結核性抗酸菌」を吸い込むことで肺などに炎症を起こす病で近年は中高年女性を中心に増加傾向にある。症状は長引く咳・痰、体重が減るなど結核に似た症状で場合によっては死に至るケースもある。年間2000人以上が亡くなるNTM症の感染経路や予防法について医師が解説する。

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厚生労働省は今年から、非結核性抗酸菌症啓発週間を新設。今月24日～30日まで、NTM症に気をつけるよう呼びかけている。長引く咳は何十年も前からあり、それがじわりじわりと増えていることが最近データとして出てきたので注意喚起を強めているという。非結核性抗酸菌症は、ヒトからヒトへ感染ることはない。中高年の女性に多く発症。年間2000人以上が死亡。NTM症の患者数は、最近の厚労省の発表では10万人当たり210.2人で年に12～22％増加している。日本の人口に換算すると患者は推定26万人以上、年に3万人以上増加している。無症状でも保菌の可能性もあり。咳や痰が2週間以上続く。微熱・倦怠感・血痰・背中の痛み。体重減少・呼吸困難という症状も出てくる。ほとんど無症状のヒトが多い。2024年NTM症による死者は2428人。男性755人・女性1673人。結核による死者の約1.6倍。風邪の症状だと思い放置していると症状が悪化するので要注意。来療法は、基本は抗菌薬の服用。稀なケースとして手術を行う場合もある。全体的な背景で、40歳以上の痩せてる女性に多かったり、土いじり、水回りの掃除をする人などに多いという。レントゲンやCTで手がかりが得られることも多い。伊藤院長は、NTM症の患者が来院するのは以前は半年に1人ぐらいだったが、最近では月に1～2人になっていて身近な病気になってきたと実感しているという。非結核性抗酸菌症は、土や水などの自然環境や家庭の水回りなどに生息していて、そこからエアロゾルで感染。家では、シャワーヘッドや排水溝、台所の水回りも同様。超音波タイプの加湿器や土いじりも注意が必要。NTM症の菌はそんなに珍しくなく土にいると言われている。こまめに掃除すればそこまで心配する必要はない。中高年の方は免疫が低下する傾向にあり、女性は男性より気管支が痰を出しにくい構造。本来痰とともに菌を対外に排出することが大切だが、女性はそれが難しいという。2週間以上咳が続く場合はNTM症の可能性があるため、医療機関を受診。

近年、バスの自動運転の実証実験が進んでいる。都内を走るタクシーもテスト走行している。番組ではすでに実用化が進んでいるアメリカで無人タクシーを取材。無人タクシーは来年には都内で100台規模の導入を目指し、実現すれば国内初となる。無人タクシー本格化、どうして？。

自動運転タクシーの実用化が日本でも進んでいる。2027年中に都内で100台規模の運行開始が予定されている。きょうのテーマは「来年にも…無人タクシー運行へ」。自動車生活ジャーナリスト・加藤久美子を紹介した。無人タクシーをアメリカで一足先に体験してきた。

きのう、日本のスタートアップ企業が開発中の自動運転技術を公開した。今月15日、アメリカの自動運転開発企業ウェイモなど3社が2027年中に東京都内で自動運転タクシーの運行を目指すと発表した。街の人からは「本当に安全なのか」など不安の声も聞かれた。日本の近未来がすでに日常となっているのがアメリカ。料金は人間が運転するタクシーと同じ金額に設定され、チップを払わない分だけお得と好意的に利用されている。番組は去年、アリゾナ州で無人タクシーを取材していた。予約から支払いまで全てアプリで行う。乗車するのはWaymoの車両。車体の上部に取り付けられた周囲360度高精度に認識するセンサーをはじめ、無数のカメラで周囲を検知。交差点で曲がる際は自動で対向車の存在を検知。制限速度を遵守して一定の速度で走る。9キロの道のりで約2000円。人間ドライバーのように勤務時間は決まっていない。

自動運転タクシーがアメリカではすでに実用化されている。高橋さんは「自分が乗るとなった時に緊張しそうだと思った。何かトラブルになった時に1人でどうしようとなっちゃうのかなと不安」、加藤さんは「2年前にロサンゼルスで乗った。不安な感じはまったくない」などとコメントした。日本では来年中に導入された場合、配車アプリ大手「GO」とウェイモのアプリで配車を想定。料金は現行のタクシーに揃える。加藤さんはコミュニケーションが不要で外国人観光客にも人気になるのではないかと見ている。東京で100台から始まるが、事前の地図情報を基にカメラセンサーで判断するため、どこでも走れるわけではない。去年2月～現在まで日本交通の運転手が運転席に座った状態で数十台の自動運転車が東京全域で運行。実証実験で生活道路の道幅や過去に冠水した道路などのデータも蓄積している。実用化までには道路交通法などに規定された必要な許認可を取得し、それを踏まえて開始時期を決定する。

無人タクシーが日本の道路を走行した際の映像を紹介。細い路地では両側に駐車している車両や作業員を感知して徐行。東京・赤坂では横断歩道がない場所で歩行者が横断しようとすると直前で検知して減速し、横断を開始すると停車した。信号がない交差点でも歩行者を感知し停車。歩行者が傘を差していることや交通整理員の誘導灯を持つ手の角度まで検知していた。アメリカの道路を走行している映像では右側から緊急車両が接近してくるとその場で停止。通過後に走行を開始した。青信号で発進する場面でも本来は赤信号で停車すべき車が猛スピードで交差点に進入した際も急ブレーキで回避した。暗い夜道で視界不良でも人の姿を検知して無理なく停止していた。

アメリカで運用されている「ウェイモ」が約3億kmの公道走行を行った。事故への関与率は走行距離約160万kmあたり人間の運転では4.06件、ウェイモでは1.28件と人間の運転より68％低い。（米国道路安全保険協会調べ）。今年1月、ウェイモの自動運転車がカリフォルニア州サンタモニカの小学校付近で二重駐車していた車の陰から道路を横切ろうとした児童と接触。車は児童が車両の陰から現れた瞬間に検知し急ブレーキをかけ時速約27キロから約10キロ未満に減速。衝突後、児童はすぐに立ち上がりウェイモが911番通報を行った。（ロイター）。高橋さんは「見れば見るほど安心感につながっていく」とコメントした。日本交通によると、事故が起きた場合は通常のタクシー運行と同様に運行事業者である日本交通が旅客運送上の法的責任を負う。岩月泰頼弁護士によると、事故が起きた場合の刑事責任については現行法では人の運転が前提の過失運転致死罪は適用されず、業務上過失致死傷罪が適用されるという。

来年にも無人タクシーが導入されるかもしれない。自動運転のバスは営業が行われている。今年5月～7月にかけて宮城県内では15．5kmの区間を実証実験で走行していた。千葉県柏市では今年1月～3月末に自動運転による営業運行として走行距離700m自動運転で行われていた。

「今シーズンからなくなるのはどっち？」。A：初冠雪の目視観測、B：初氷の目視観測。

「今シーズンからなくなるのはどっち？」。A：初冠雪の目視観測、B：初氷の目視観測。正解は：A：初冠雪の目視観測。気象衛星やアメダスやレーダーで山の上の雪がわかるようになった。