今回は羽田空港の安心・安全を支える裏側を探検。

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オープニング映像。

グランドハンドリングとは荷物の積み込みなど飛行機の安全運航を地上で支える。まずはボーディングブリッジを探検。今回は飛行機の到着から接続までを見学。ボーディングブリッジはドアに向かって接続。目視で確認・微調整し機体ギリギリまで寄せる。急激に接触すると警報が鳴り自動停止する装置がある。

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車にはできて飛行機にはできないことは？という問題が出題。正解は飛行機はバックができない。理由はパイロットから後ろが見えず安全確保ができない・バックする場面が少ない。バックするのに使用するのがトーイングカーで機体とトーイングカーの先端をつなげて押し出す。トーイングカーが押すのは前輪の1点のみ。押す方向がずれると左右に曲がる。 リモコン式トーイングカーは小型機専用で機体の前輪を持ち上げて運ぶ。重い車や飛行機が通っても地面がへこまない秘密は？という問題が出題。正解は高密度のコンクリート。

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羽田空港の格納庫は2種類の整備を行う場所。数年ごとに行う重整備は座席・収納棚まで全て取り外して総点検。日常的な整備は約1か月に1回。点検は内部まで内視鏡で細かくチェックする。タイヤは早いものだと1か月に1回の頻度で交換。ファンブレードは手作業で1つずつ磨くことでトラブルが起こる前に小さな傷・異変を発見。工具はバーコードで管理されていて人・場所・時間を一括管理。

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コックピット内のボタンの数は？という問題が出題。正解は300個以上。ボタンは機能ごとに分類されていてミスを防ぐ。レバーは操作ミスを防ぐため形が工夫されている。あえてしっかり着陸するときがあるどんなとき？という問題が出題。雨や雪の日はあえてしっかり着陸。タイヤと滑走路の間に水が入ると滑りやすくなる。滑走路がぬれている場合はしっかり着陸したほうが安全。飛行機はメーカーによって操縦方法が異なり操縦桿の形も違う。また、同じメーカーでもボタンの配置などが細かく異なる。そのためパイロットは特定メーカー・特定機種に限定されている。

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荷物が間違えられず届く秘密を探検。荷物は総延長約2.5kmのベルトコンベアが広がり6箇所の搬入口から3つの荷さばきエリアに向かう。9つのセンサーでバーコードを読み取りあらゆる角度でとらえる。センサーで読み取った情報をトレーのICチップとひも付け行き先を管理。手荷物の動きを事務所でチェック。届いた手荷物をコンテナに収納。バーコードとコンテナをひも付けどの荷物がどのコンテナに収納棚されているか管理。重いものを下軽いものを上にすることで破損を防ぐ。到着地で取り出しやすいようにバーコード・取っ手を手前側にする。コンテナはなぜ四角ではなく角が削れている？という問題が出題。正解は飛行機の形に合わせて多くの荷物を運ぶため。機体の重さのバランスをとるため各コンテナの重さをスタッフが管理。予約状況から荷物量を予測しコンテナに積み込む重さを計算。計算通りに積み込むと重さのバランスを管理。

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こども探検隊は「帰ったらみんなに自慢しようと思う」などと話した。

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次回予告。