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京都から山口までを結ぶJR山陰本線。営業キロ676.0kmは在来線として最長。兵庫の余部鉄橋は1912年開通。この一体は山と海に挟まれ十分なスペースがなく線路をしけなかった。このあたりに駅ができるまで、住民らは駅に向かうため鉄橋を歩いて渡っていた。駅ができたのは59年。86年、突風で列車が鉄橋から転落する事故が発生。2010年、コンクリート製に付け替えられた。古いものは一部保存されている。

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岡山県から鳥取県までを結ぶJR伯備線。山に接する箇所では落石への対策が必要で、かつては路線パトロール班などが対応にあたっていた。岡山の旧布原信号場周辺は急勾配で貨物列車にとって難所。牽引に3両の機関車を要した。昭和48年に引退。

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島根から広島までを結ぶJR木次線。前身は貨物が中心の鉄道で、たたら製鉄で使う木炭や砂鉄を運搬した。70年代に木材の需要が激減し貨物の取り扱いを停止。その頃から業務を地元住民に委託する駅が増えていった。亀嵩駅は駅内に蕎麦店を開業。周辺が「砂の器」の舞台になったこともあり乗客が増えた。長男が店を継ぎ駅と店を守り続けてきた。

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