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きょうの舞台は鉄道と物流のまち・鳥栖。
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- 鳥栖（佐賀）
鳥栖貨物ターミナル駅に夜11時、東京行きの貨物列車が入ってきた。構内の一角にある信号所と呼ばれる司令室で信号担当の笛田賢一（52）は列車が停車するとここから指示を出す。高校卒業後、鉄道貨物を担うこの会社に入った笛田さんは30年以上、深夜作業を伴う貨物輸送の現場で仕事をしてきた。3年前からは作業員に指示を出す今の業務に携わっている。この貨物ターミナルで働く人は約60人。その中で作業の要と言われるのがコンテナを積み込むフォークリフトの運転士。ここで一番のベテランの廣重禎章さん（57）は、列車が遅延した場合は、2本3本と立て続けに入ってくる時がある、その時は結構精神的にはきついですね、と明かす。
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- 鳥栖貨物ターミナル駅
午前0時半過ぎ、笛田さんが最終列車に積み込みの指示を出した。停車して20分、最終列車が出発した。笛田さんは、荷物を運んで日本の経済が回るっていうような仕事をしていると思っています、と話していた。フォークリフトの運転士の廣重禎章さんもこの日の作業終了。深夜まで続く貨物列車の運行が安定した物流を支えている。
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- 鳥栖貨物ターミナル駅
「鉄道のまち」鳥栖のはじまりは明治中頃。九州で最も古い駅の一つとして鳥栖駅が開業。鳥栖駅は長崎本線と鹿児島本線が交差する場所だった。昭和30年代になると物流の担い手は自動車へと移っていく。昭和46年、九州で初めて高速道路が開通。2年後には鳥栖ジャンクションが完成した。高速道路のそばには物流倉庫が建設され、鳥栖はトラック輸送の拠点にもなった。
鳥栖ジャンクションの近くに多くのトラックドライバーが立ち寄る場所がある。駐車場にずらりと並んだ大型トラック。そこにあるのは一軒のコンビニ。埼玉の川越から荷物積んで明日下ろすというドライバーはトラック止められるし、ここしかないからな、と話す。レジに並ぶドライバーの足元になるのは洗面道具。他にも洗面道具を持ったドライバーたちをよく見かける。宮崎県から飲料水を運ぶドライバーが入ったのはシャワールーム。12年前にオープンしたこのコンビニにはシャワールームやコインランドリーがある。シャワールームは男性用と女性用があり、多くのドライバーが利用している。宮崎県の運送会社に務めるトラックドライバーの請関雄作さんは、週に1回、このコンビニに立ち寄っている。4年前、コロナ禍で宅配需要が高まる中、請関さんはトラックドライバーに転職した。家族とは週の半分離れる生活を送っている。朝まで社内で仮眠を取るという請関さん。家族とのメールを支えにトラックを走らせている。
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- 川越（埼玉）
ドライバーたちの来店は0時すぎまで続く。深夜に及ぶ物流の現場。トラックを運転していることが楽しいという女性は、自分たちがいないと物流は動かないし誇りを持ってやっています、と話していた。深夜には働く店員は外国人が多い。日本語学校で勉強している。それぞれのさがん深夜。
九州唯一の地方競馬・佐賀競馬場。日中は競馬ファンで盛り上がる。深夜、静寂に包まれた競馬場で働く人達がいる。競走馬の世話をする厩務員。厩務員は競走馬の寝床の掃除、食事の世話などを行う。午前1時、厩務員の1人が出勤してきた。大鶴友良さん（19）は、5月に入ったばかり。大鶴さんは今、4頭を担当している。厩務員の仕事は馬の体調の管理から。異常がなければ馬具を取り付けていく。そして調教に備えて15分ほど準備運動をさせる。大きな体の競走馬は力も強く、簡単ではない。準備運動を終えると馬を旗手に渡して厩務員は部屋の掃除に取り掛かる。競走馬の睡眠は1日3時間ほどのためここでは真夜中に調教を行ってきた。調教を終えた馬を迎えて大鶴さんは再び馬の世話を行う。厩務員になって半年以上、充実した日々を送っている。大鶴さんは、いまから馬とかかわらない仕事はたぶんできないくらい好きなので、と話す。大好きな馬と一緒に大鶴産の仕事はこの日も明け方まで続いた。
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- 佐賀競馬場
トラックドライバーが深夜に集うコンビニでは車中泊したドライバーが朝食を調達。そして、ふたたび鳥栖に夜が訪れる。
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- 鳥栖（佐賀）
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