北陸新幹線の新大阪までの延伸をめぐっては、2016年に当時の与党のプロジェクトチームが、福井県の小浜市から京都市に南下する「小浜・京都ルート」を選定したが、自民党と日本維新の会で作る委員会がこれを含む8つのルートの再検証を進めていた。そして今日、京都駅の西側にある桂川駅付近を通るいわゆる「桂川案」が望ましいとする報告をまとめた。整備新幹線全体の計画を議論する与党プロジェクトチームを経て正式に決定される見通しで、今後は着工に向けた財政的な議論に移ることになる。国土交通省の試算によると、桂川案の建設費は物価の上昇が続いた場合、およそ5兆5000億円にのぼる見通し。整備新幹線の建設費は、国が3分の2、地元自治体などが3分の1を負担することになっているが、報告では地元自治体の負担をできるかぎり減らすため、あらゆる手段を講じるとしていて、調整は難航も予想される。