ANA全面協力のもと羽田空港の裏側に梅澤アナが密着。羽田空港は毎日約1300便が発着。利用者数は年間9168万人と世界3位。始発便が出発するまであと30分。燃料の給油など準備を行う。飛行機の燃料は翼から入れ、ドラム缶で最大900本分の搭載が可能。北海道までは約18本分を消費するという。預かった手荷物はバーコード付きのタグを特殊カメラが瞬時に読み取り、行き先別に自動で仕分けされ作業員がコンテナに積み込む。貨物の搭載はグランドハンドリングと呼ばれ、機体の重心が偏らないようにバランスを計算する。ロードマスターはタブレットのチャットで連絡を取り秒単位で時間を管理する。出発まで後10分。搭乗口では客2名がまだ現れず騒然となっていた。航空業界ではこうした事態をノーショーと呼んでおり、乗客の荷物を下ろしたり積み直したりしなくてはならず、その後の便にも影響が出るなど飛行機の出発を困らせている。別の搭乗口では再びノーショーの問題が。こちらでは結局客が現れずキャンセルとなった。9時に出発する大阪伊丹行きの便ではまた違うトラブルが。約40分で到着から出発までの荷物入れ替えの作業をしなくてはならないが、飛行機の到着が遅れていた。出発8分前に積み込みが完了し、予定時刻通りに無事出発した。プロたちの秒刻みの仕事によって、日本国内線の定時運航率は26年連続80％以上を誇っている。