飛騨トンネルは12年もの歳月をかけて2008年に開通した日本で3番目に長い道路トンネル。東海・北陸をまたがる山岳地帯を通行しやすくするために建設された。当時最新鋭のトンネルボーリングマシーンが投入され、地質調査などで先行する小型トンネルボーリングマシーンも開発された。1kmあたりでやわらかい地層にぶつかりマシーンは崩れた土砂で目詰まりし機能が停止した。セメントなどで固めてから掘削を繰り返した。
やわらかい地盤を突破すると、地下水が溢れ出した。工事開始から約9年、貫通まで残り約300m地点で土石流のように大量の土砂が噴き出した。小型マシーンが破壊されたため、反対側からダイナマイトなどで掘削した。着工から9年6か月、全長約11kmが貫通した。約2年間の内部工事を経て2008年に飛騨トンネルは開通。総事業費は約1000億円で死亡事故は0だった。
やわらかい地盤を突破すると、地下水が溢れ出した。工事開始から約9年、貫通まで残り約300m地点で土石流のように大量の土砂が噴き出した。小型マシーンが破壊されたため、反対側からダイナマイトなどで掘削した。着工から9年6か月、全長約11kmが貫通した。約2年間の内部工事を経て2008年に飛騨トンネルは開通。総事業費は約1000億円で死亡事故は0だった。