きのう午後3時ごろの羽田空港のタクシー乗り場ではタクシー待ちの人で大行列となっていた。外国人観光客が増加する観光地や人手が不足している過疎地などで問題となっているタクシー不足。その解決策の一つとして、きのう岸田総理は所信表明演説で“地域交通の担い手不足や移動の足の不足といった深刻な社会問題に対応しつつライドシェアの課題に取り組んでまいります”と「ライドシェア」に言及。一般のドライバーが自家用車で乗客を運ぶサービス「ライドシェア」はすでに海外では当たり前となっているところもある。導入を望む声があがる一方で、タクシー運転手は客数の減少につながると不安をのべた。こうした中、今月20日にライドシェアの検討会議が始まった神奈川県。会議に出席したタクシー会社の社長は、“ビジネスにつながるという感覚はない”とのべた。ライドシェア「やぶくる」を試験的に導入している兵庫・養父市では、ドライバーをしている西垣さんが、自家用車の車体に「やぶくる」と書かれたマグネットを貼り付け高齢女性の自宅へ。女性は病院やスーパーへの移動に日常的に利用しているとのこと。養父市の人口は約2万人で、公共交通機関が少なく高齢者の移動手段確保のため国家戦略特区に指定され試験的にライドシェアが導入されている。養父市のライドシェアの乗車賃は移動する地域により定額料金が設定されており、一般のタクシーより3割ほど安くなっている。一方、ドライバーの収入は利用者数が少なく難しい環境だという。報酬は料金の7割ほどで月の収入は多く稼ぐ人でも3万円ほどだという。本職は畳職人の西垣さんにとってライドシェアは副業・ボランティアとして行っているという。全国ハイヤー・タクシー連合会の坂本理事は、県内でもことなる事情をライドシェアで解決できるのかと苦言を呈した。
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