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インドネシアのプルバヤ外務相がマラッカ海峡を通る船舶から通航料を徴収することを示唆した。マラッカ海峡はマレーシア、インドネシア、シンガポールに接する。海峡の全長は1000km、最も狭いところで幅は3km。通る船舶数も多い。日本や中国へ抜ける最短ルートでもある。通る船舶数についてホルムズ海峡は年間で5万隻、マラッカ海峡は10万隻。1日あたりの石油輸送量について、ホルムズ海峡は2090万バレル、マラッカ海峡は2320万バレル。マラッカ海峡は世界最大の石油輸送の要衝でもある。日本の場合、原油の9割以上がホルムズ海峡を経由し、ほとんどがマラッカ海峡を通過するため日本にも影響が大きい。迂回ルートは？スンダ海峡、ロンボク海峡を通過する2つの迂回ルートがある。マラッカ海峡を通るより輸送日数が3日～1週間増えてしまう。船舶使用料、燃料費など追加コストが発生してしまう。マラッカ海峡やホルムズ海峡は国際海峡と位置づけられていて、すべての船舶は自由に通航可能。神戸大学の坂元名誉教授によると、イランによる通航料徴収と同様国際社会にとって認められないと指摘。プルバヤ財務相の発言を受け、シンガポールのバラクリシュナン外相とマレーシアのモハマド外相は通航料の徴収に反対。インドネシアは通航料を導入する計画はないと否定。