週末、佐藤さんは国内にいた。いすゞのテニス仲間と束の間の休日を過ごしていた。入社のきっかけもテニスで、学生時代に乗り回したピアッツァに惚れ込んでいすゞへ入社。しかし5年後にはいすゞは自動車事業から撤退。転職を思い悩んだ末に佐藤さんは残ることにした。社名をうけ、責任を背負った自動運転。佐藤さんは来年度中の実用化にむけて国内でのデータ収集の準備を進めていた。AIトラックを公道で走らせるための検査が遅れているという。4月、自動運転開発の大きな関門となる場所へ佐藤さんはやってきた。