テーマ「宅配の悩みを解消？新サービスも」。自動運転の開発などをする企業が先月、実証実験を行い、ハンドルを握らず料金所の通過に成功した。この会社が目指しているのは荷物を運ぶトラックが無人で高速道路を自動運転するシステム。一般道は歩行者などがいるため無人での走行は安全面などに配慮して行わないが、切替拠点から無人で高速道路を走行し、切替拠点で人が乗り込み一般道で配達を行う仕組み。厚労省によると、1台のトラックに1人のドライバーが乗って運行する場合は4時間の連続運転に30分以上の休憩が義務付けられている。無人運転が実現すれば輸送力が約2倍になる。2027年度以降の運用を目指す。
国交省は再配達を削減するため置き配を推奨している。政府は配達員によるオートロック解錠を後押ししている。「スマート置き配」は認証を受けた配送業者が専用端末で一時的にオートロックを解錠し置き配するサービスで、大きいもの・重いものでも可能になる。現在、約2万棟のオートロック付きマンションで導入され、サービス開始の2021年と比べ約30倍以上に増えている。サービスは受け取る側が置き配を希望した時のみ活用される。オートロックの解錠権限は特定配達員のみに与えられ、ロックを解錠した日時や名前が全て履歴で記録される。
宅配ボックスも再配達を減らすことができる方法の1つ。カインズでは宅配ボックスの今年5月の売り上げは去年5月と比べて約2.8倍に増えた。宅配の需要の増加や置き配の普及などが背景にある。宅配ボックス名品館の「ルスネコボックス Excellent」は指紋認証で解錠できる。