工場では年間約600台の消防車を製造し世界約50の国と地域に輸出。消防車にはポンプ車とはしご車がありポンプ車は消防車の中で台数が一番多い。はしご車ははしごの先端に付いているかごから中高層の建物の消火・救助活動を行う。ポンプ車は約4000～6000万円。はしご車は約2億2000万円。
ポンプ車の製造工程を探検。まずは塗装で、白ベースの車を赤色に塗装する。続いてはポンプの組み立てで、接続部分に均等に圧力がかかるよう対角締めで締めていく。続いてはポンプ積み込み・電気部品の取り付けで、運転席付近は多くの配線が集まり複雑。続いては放水検査で、剛が放水を体験した。続いては悪路走行などの検査を経て完成。
はしご車の製造工程を探検。まずは高張力鋼板をプレス機で曲げはしごの部分を成型し手作業で溶接・組み立てを行い 塗装し車体に設置し電気部品を取り付ける。続いては検査で、すちこが点検作業を体験した。はしごは無人の場合少し反った形だが有人の場合まっすぐになるように設計されている。
工場では1910年日本発のガソリン・エンジン付き消防ポンプを製造。現在消防車は進化を続けている。工場で作っている最新の消防車はEV指揮車。中に入っているのは指揮卓で車内のモニターと連動している。また、国土交通省が管理する建物の情報や収集した情報が表示される。さらに、カメラ付き装置などを装着させると隊員の心拍数や疲労度などを把握できる。
ポンプ車の製造工程を探検。まずは塗装で、白ベースの車を赤色に塗装する。続いてはポンプの組み立てで、接続部分に均等に圧力がかかるよう対角締めで締めていく。続いてはポンプ積み込み・電気部品の取り付けで、運転席付近は多くの配線が集まり複雑。続いては放水検査で、剛が放水を体験した。続いては悪路走行などの検査を経て完成。
はしご車の製造工程を探検。まずは高張力鋼板をプレス機で曲げはしごの部分を成型し手作業で溶接・組み立てを行い 塗装し車体に設置し電気部品を取り付ける。続いては検査で、すちこが点検作業を体験した。はしごは無人の場合少し反った形だが有人の場合まっすぐになるように設計されている。
工場では1910年日本発のガソリン・エンジン付き消防ポンプを製造。現在消防車は進化を続けている。工場で作っている最新の消防車はEV指揮車。中に入っているのは指揮卓で車内のモニターと連動している。また、国土交通省が管理する建物の情報や収集した情報が表示される。さらに、カメラ付き装置などを装着させると隊員の心拍数や疲労度などを把握できる。