パリモーターショーで今年、欧州メーカーが力を入れるのはコンパクトで低価格のモデル。シトロエンは1940年代に発売された伝説の名車を元にしたEVを新たに発表した。発売時には約1万5,000ユーロで売り出すとしている。世界2位の販売台数のフォルクスワーゲンも2万ユーロ台のコンパクトEVを展示。ヨーロッパでは車の価格競争が激しくなっている。背景にあるのは中国から輸入される安価なEV。第2のチャイナショックと言われている。EUはおととし中国から輸入されるEVに最大35％余の関税を上乗せした。今回のモーターショーには25の中国ブランドが出展した。新車販売に占める中国メーカーシェア（欧州自動車工業会）は前年同期比3ポイント余増の9.6％となっている。EUは巨額の対中貿易赤字が続いているため危機感を募らせている。EUは今月、中国との閣僚協議で追加関税対象外のハイブリッド車などの中国からの輸出も抑えることで合意。中国メーカーとの協業も始まっている。ステランティスは3年前、中国新興メーカー「リープモーター」に出資、販売などを担う合弁会社を立ち上げた。競争力ある中国のEV技術を活用し、車の開発に生かすねらいがある。スペインの工場で中国メーカー車の生産も開始。部品も共同調達することでコスト削減だけでなく新車の市場投入スピード向上にもつながるとしている。伊藤忠総研エグゼクティブ・フェローの深尾さんは「中国勢とうまくヨーロッパの中で協力関係を築きながらどういった付加価値を出していくのかしのぎを削る段階に入ってきている」などと述べた。
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