海面下66mにある新関門トンネルでは1枚5mのスラブ版が542枚敷かれており、検査ではその全てをチェックして劣化した板を交換している。その交換工事を吉川が密着取材。午後10時30分、作業員たちが集合。作業員たちは持ち物を細かくチェックした。作業員は総勢25人で入口から歩いて海面下66mへ向かった。作業坑・末端までやってきた作業員たちは終電が通過するのを確認して交換工事を開始した。交換するスラブ版は表面にヒビが入っており、機械では検知できないため作業員が肉眼で確認しているなどと伝えた。
スラブ交換機が登場。スラブ交換機は工事の工程ごとに異なる車両を用いるため長さは100mあり、スラブ交換用クレーンが配備されている。スラブ交換機を用いた交換工事を吉川が見学した。スラブ版を移動させたあとは、てん充材を壊し、新しいスラブ版を置き、横ずれ2mm以内・前後のズレ5mm以内であることを確認し、レールをスラブ版に戻し、てん充材で高さをミリ単位で調整し、午前4時にスラブ交換を完了させた。新幹線は作業員たちやスラブ版の土台力に支えられているなどと伝えた。