トヨタは、超伝導が導入された水素エンジン GR カローラで、SUPER耐久 第3戦 24時間レースに挑んだ。富士スピードウェイで行われる年に1度のお祭り。市販車、レーシングカー、未来の実験車62台が混走。ひときわ注目を浴びたのが開発車両の水素燃料車。トヨタは2021年から二酸化炭素を排出しないミライの車で挑戦を続けている。これまでの最多周回数は478周。今年の進化は大型水素タンク。その開発を率いてきたトヨタ GR車両開発部の伊東直昭は、超電導という技術を新たに取り入れているとコメント。液体水素を送り出す超電導モーターを小型化することでタンク内部へ配置可能。これによりタンク容量は去年の約1.3倍になった。
6日午後3時、レースが始まった。No．32 TG－RR GR Corolla H2 conceptの5人の中にはMORIZOこと、トヨタ自動車の豊田章男会長もいた。目指すは過去最多478周超え。7日午前0時、残り15時間時点で伊東は、水素システムは順調に動いているなどとコメント。午前1時、残り14時間時点で、水素カローラの液体水素燃料タンクを安全確実に交換して走れるのか実証実験のため、タンクをあえて交換。交換作業を終えたのは午前5時40分、残り9時間20分。スタートから17時間で300周超え。午後0時、残り3時間、423周目でマシンに異変。超電導ポンプに誤作動が発生。コース上で一度止まったが再起動。想定外のトラブルに伊東たちチームは迅速に対応。約30分でマシンをコースに戻してみせた。午後2時、残り1時間で目標の最多ラップまであと22周。しかしコースには強い雨が降り、水素カローラは緊急ピットイン。レインタイヤに交換しピットアウト。午後2時42分、残り18分、最多ラップ更新まであと5周。水素カローラは過去最多を更新する483Lapを走り抜いた。伊東は挑戦を続けたいなどとコメント。次の国内レースもSUPER耐久。来月4日、5日に宮城県で行われる。