- 出演者
- 有馬嘉男 大谷舞風
オープニング映像。
関西国際空港と言えばターミナルビルのデザイン。当時このデザインは大きな注目を集めた。しかし独特な曲線を持つ大きな屋根が建設の最大の難所となった。
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関西国際空港は6年後の開業を目指し1987年に埋め立てを開始。しかし地盤沈下が想定以上に激しく1年半の開港延期が決定し、プロジェクトに厳しい目が向けられた。計画されたのはウェーブした屋根を持つ全長1.7kmのターミナルビル。建築家レンゾ・ピアノによるデザインだった。工事は関西大手のゼネコン2社が舵をとり、北工区を大林組が、南工区を竹中工務店が担当。南工区は埋め立ての完了が北工区より遅かったため8か月工期が遅れており、切り札として佐藤を呼び寄た。工事の難関は高さ37m高低差12mの巨大屋根。しかし集まった作業員たちは佐藤の指示に納得がいかないと背を向け工事は一向に進まなかった。そんな中佐藤の上司である大西がやってきてお前ならこの現場を引っ張っていけると励ました。その後佐藤は誰よりも早く現場に入り、職人たちと向き合った。
そんな矢先、屋根を担当していた職人が足場の不便さを指摘。佐藤は過去に担当した八尾市文化会館の天井を思い出し、その時採用した足場を関空にも応用し作業効率が一気に上がった。1年半後、佐藤は遅れていた工期を取り戻し、屋根の工事を終えた日、佐藤は上司の大西からお礼を言われた。
関西国際空港は地盤沈下の影響で柱は継続的に嵩上げされている。油圧ジャッキを使いジャッキアップを行っている。柱の数は900本。1つ1つジャッキアップすることで建物を支えている。関空建設前から大阪湾では埋立地でデコボコに地盤が沈む不同沈下に悩まされており、関空は建設計画で柱900本を半永久的にジャッキアップし続けるという構想を採用した。ジャッキアップのシステム開発を任されたのはカヤバ工業。柱の沈下量の計測という難題に立ち向かったのが金井。金井はプロジェクトメンバーを集め、水を利用した計測器を完成させた。しかし納品間近に大林組の山辺から待ったがかかり、遠隔操作で作動するジャッキを完成させた。
1992年の11月にジャッキアップ本番を迎え、すべての柱が予定通り持ち上げられた。そして1994年9月4日、関西国際空港は開港した。ジャッキアップシステムは今でも正確に沈下を計測し一度の事故もなく空港を支え続けている。
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関西国際空港のジャッキアップシステムを完成させた金井と山辺がスタジオに登場。金井は世界で初というのは胸をはれるなどと話し、山辺は人の命はかけがえがないほど高い。リスクが高いと思ったものはすべて芽をつむなどと話した。
開港から31年が経った関西国際空港。西日本の玄関口として多くのインバウンドを迎えている。佐藤の娘は父の背中を追うように同じ会社に入社した。計測システムを開発した金井は退職後は孫とドールハウス作りに熱中している。ジャッキ自動制御システムを発明した山辺は花の手入れに夢中だ。
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