- 出演者
- 大悟（千鳥） ノブ（千鳥） 犬塚しおり 若槻千夏 生田衣梨奈
オープニング映像が流れた。
今年で7年連続7回目の放送。
今が旬の石川県輪島の毛ガニ。日本海の荒波の中行われる命がけの運搬。毛ガニ漁師に完全密着。お手伝いする運搬芸人は、たんぽぽ川村恵美子。今回お手伝いさせて頂くのは濱谷さん。漁は毛ガニは夜行性のため夜中の0時に出る。片道3～4時間かかり、帰ってくるまで12時間はかかる。日本海屈指のカニの水揚げを誇る輪島港。12時間かけて毛ガニを収穫し、そこから100km離れた金沢の市場へ運び、競り落とされた毛ガニを販売店へ20時間以上かけて運搬する。夕方4時に気象情報がでで、役員が相談して出るかを決めるという。朝まで続く強風の影響で海は大時化。今夜も漁に出られないという判断。川村は1日スケジュールを伸ばし明日漁に出られることを信じて待つことに。荒れる海と向かいながら漁師町として栄えてきた輪島。ところが2024年能登半島地震が発生。海底の隆起や施設の損壊などで輪島の漁は停止。約10か月で漁は再開されたものの、港の人手や設備が不足し漁獲量は減少したまま。川村が何かお手伝いを申し出たら、能登町の定置網漁なら毎日出てるという。その運搬が行われるのは深夜1時。ということで、車で1時間半移動し能登町へ。イワシを、金沢まで運ぶという。今回獲れたイワシの量は10トン。川村は2時間、仕分けを手伝い。午前4時に詰め込みが完了し金沢へ。7時7分、市場に到着。朝8時に競りがスタート。川村はイワシの箱詰めを手伝った。9時半、イワシの運搬が完了。するとカニ運搬に関する情報が。きょうの夜にカニ漁に出るという。夜8時、川村はカニ漁へ出発。
夜8時、川村はカニ漁へ出発。約12時間かけて水揚げ。そこから100km離れた金沢の市場へ運び、競り落とされた毛ガニを販売店へ。20時間以上かけて運搬する。出港から15分、カメラマンが船酔いでダウン。3時間かけ漁場に到着。毛ガニ漁の工程はまず目印となるブイを海に落とし、網を引くためのロープを伸ばす。そしてそのロープに繋げた網を海へ。船を走らせて漁場を取り囲み海底まで網を下ろす。初めに落としたブイを引き上げ、船をゆっくり走らせて網を海底に沿って引いていく。午前0時30分。網を引き上げると大量のカニなどが入っていた。成長途中で甲羅が柔らかいカニや8cm以下のカニは海に戻すのがルールになっている。獲れたけがにはわずか7匹。深夜1時半、2回目がスタート。ブイをうまく回収できず、逆回転させ振り出しに戻すことになった。潮が速いため漁を断念することになった。3時間かけ、輪島港に寄港。午後1時半、毛ガニをトラックに詰め込み、2時に金沢へ向け出発。午後4時10分、市場に到着。夜8時半、競りが始まった。売れた毛ガニを軽トラに積み込み金沢市内にあるお店に向かった。夜9時半「鮮魚酒場 じわもん」に毛ガニが届けられた。川村は最後に毛ガニを味わった。漁師・濱谷毅さんの夢は輪島の魚・カニが全国で有名になることだった。
新車両、動かない電車を運ぶ。神奈川～福島へ350km以上の運搬に密着。神奈川・金沢区。お手伝いする運搬芸人はロバートの山本博。今回運ぶ新型車両は阿武隈急行の車両。電気が通っていないので牽引車で引っ張っていく。京急やJR各社など各社の線路を借りながら運ばれる。今回は線路ではコブが、トレーラーや海上輸送もある。日本で電車を作る会社は主に5社。年間200の電車を製造しほぼ毎日、運搬されているという。運搬担当は小野喜幸さん。今回の運搬ルートは金沢八景駅を出発し福島県の梁川駅まで350kmの道のり。横向きの運転席が車両の真ん中に設置された牽引車で引っ張っていく。まずは牽引車と新車両を連結する。午後4時連結が完了。区間によって牽引車が変わるため運転士も交代しながら運搬する。京急が終わるまでは運搬することはできない。
新車両、動かない電車を運ぶ。神奈川～福島へ350km以上の運搬に密着。午前0時、山本は進路変更の手伝いをした。0時40分、山本と小野さんは牽引車に乗り準備完了。まずは製造工場から京急線内へ。金沢八景駅から神武寺駅まで約20分の運搬が小野さんの担当。安全のため時速は25kmに制限。午後1時、目的地に到着した。4日後に貨物が取りに来るという。ここから福島駅まではJR貨物が担当。4人がバトンタッチして運搬していく。4日後、山本博は神武寺駅にやって来た。残念ながら安全上の都合で同乗はNG。山本は車で追いかけた。まず停車するのが逗子駅。午後2時半、逗子駅近くに到着した。
電車を運搬。新車両が見られる場所へ先回り。運転士が入れ替わる地点に急ぐ。運搬開始から2時間半。新鶴見信号場へ到着。線路の設備で電気の種類が変わるので、その場に適した牽引者が必要。運転士もバトンタッチ。3番手の菊田さんは黒磯駅まで190km・5時間30分を担当。山本も追走開始。福島駅到着には間に合った。最終目的地・梁川駅までは18km。阿武隈急行の運転士が担当。古い車両を連結して運搬する。今回で旧車両の交換が完了。この運搬で引退予定。運搬完了。待っていたのは50人の鉄道ファン。撮影会を終えて新車両は基地へ。6人で350km・14時間をかけた運搬だった。
運搬芸人はまちゃまちゃ。ヤクルト本社福島工場ではヤクルト1000の原料液を作っている。総距離は360km、4日間にわたる運搬。原料液を運搬するのはドライバーの上石さん。翌日の運搬のため洗浄＆殺菌を行う。2日目。洗浄したタンクローリーへ原料液を積み込み運搬開始。岩手の工場へ約210km。液体が動くため様々な予測をしながら運搬。上石さんは聖光学院でピッチャーを務め、社会人野球でも活躍。両膝の靭帯断裂で引退し、ヤクルト運搬の仕事に就いた。岩手の工場に到着し、まず行うのは品質検査。
ヤクルト運搬。原料液の品質検査を終え、タンクローリーからタンクへ。殺菌した水を入れてヤクルトに。上石さんの運搬は完了。原料液は製品化され、北海道・東北を中心に販売。1日180万本製造している。3日目。本日運搬するのは高橋さん。ヤクルト8万本をトラックに積み込み、岩手の工場から宮城へ3時間の運搬。品質管理のため庫内の温度は常に10℃以下に。宮城中央ヤクルト販売に到着。ここから配達センターに運び、ヤクルトレディがお客さまのもとへ。
4日目早朝。ヤクルトレディのお手伝い。ヤクルトを車に積み込みお客さまのもとへ。1軒目のお宅に到着。次々にヤクルトをお届け。午後2時頃、お届け終了。4日間の運搬が終わった。
- キーワード
- Yakult1000
まちゃまちゃと山本がロケ中に福島駅で会った。
- キーワード
- 福島駅