2018年11月、畑中さんは夫婦で1泊2日のバスツアーに参加。トンネル内を走行中にバスが壁に接触。運転手は意識不明になっており、参加者の男性・秦さんがハンドルを操作した。シフトをニュートラルにしたが、高速道路だったためなかなか速度は落ちなかった。トンネルの先は高架の橋で、バスが橋から落ちる可能性もあった。秦さんはタイヤを縁石にぶつけ、出口の数十m手前で止まった。秦さんはタイヤ関係の仕事をしていたため、この方法を思いついたという。乗客35人は無事に救助された。専門家の國行さんは、タイヤの摩擦で止めるのは有効だが高速の状態からやるのはリスクがある、バスには車体を止めるボタンがついているので乗客はボタンの場所を確認して押すのが正しい行動と話した。2023年以降、新型バスには非常ブレーキボタンの搭載が義務化されている。運転手が意識を失った場合、シフトを切り替えたりサイドブレーキを使って対処するのが望ましい。