渋谷駅の地下への入口は下るはずなのに一段のぼっている。これは浸水対策のためで、入口を高くし地下に水が流れ込まないようにしている。マウンドアップと呼ばれる構造で渋谷駅は坂に囲まれたすり鉢状の地形のために地下への入口に対策を施している。こうした対策が必要な理由は近年問題になっている異常気象。この夏には千葉や北陸などで各地を激しい豪雨が襲った。さらに記録的な猛暑に世界も同様に深刻で、ネパールの土石流も始め異常気象による災害が相次いでいる。地球温暖化は二酸化炭素などの温室効果ガスが増えて地球の気象が上昇。大雨などを引き起こす。こうした異常気象対策として街には様々なものとして、下北沢の子どもたちが遊ぶ場所は周りと比べ低くなっているが、これは雨水を一時的にためてゆっくり染み込ませる場所で、雨庭と呼ばれる。こうして下水道や道路に流れる水の量を減らすことで洪水や浸水の防止に役立っている。雨庭は都内の至るところにあるという。
さらに千葉駅前にあるマンホールの中には機械が入っている。この中には水位計があり、マンホールアンテナと呼ばれ、中に通信機器が組み込まれ下水道の水位をリアルタイムで監視できる。千葉市にはその情報が搭載され誰でもパソコンで見られるように。登録しておけば水位が上昇したときにメールで知らせが届く。水深被害を少しでも減らすための都市型対策だという。異常気象に対する備えは道路にも。最近増えたグレーの道路は暑さ対策。路面の表面温度を下げる遮熱性舗装で、サーモグラフィーでみてみると9月下旬では遮熱性舗装は38度と結構違う。真夏なら最大8度の上昇をおさえている。
さらに千葉駅前にあるマンホールの中には機械が入っている。この中には水位計があり、マンホールアンテナと呼ばれ、中に通信機器が組み込まれ下水道の水位をリアルタイムで監視できる。千葉市にはその情報が搭載され誰でもパソコンで見られるように。登録しておけば水位が上昇したときにメールで知らせが届く。水深被害を少しでも減らすための都市型対策だという。異常気象に対する備えは道路にも。最近増えたグレーの道路は暑さ対策。路面の表面温度を下げる遮熱性舗装で、サーモグラフィーでみてみると9月下旬では遮熱性舗装は38度と結構違う。真夏なら最大8度の上昇をおさえている。