小学校で取材を行うと新学期の準備で春休み中も多忙といい、先生は「18時で帰らなければならないため、家でも少し仕事する」「子どもとの時間も削りつつやらないと終わらない」と話す。「公立学校教員（小中高）の採用倍率」グラフ（文部科学省の資料をもとに作成）によると2024年度の採用倍率は過去最低3.2倍（2001年度11.7倍）。産休などで担任が不在になるなど教員が本来必要な人数に達していない「教員未配置」は4739人に達する。校長は「一番の原因は先生が忙しすぎること。学校は今、危機に直面している。今は正念場」と話す。公立校特化型求人サイト「ミツカルセンセイ」は学校現場で潜在教員をマッチングする。潜在教員：教員免許を持ちながら教職についてない人は2004年時点で約415万人と推計されている。学校を自由に選択して応募、学校側との面接などで合意すると働くことが可能。去年9月に開始、この半年で合計5名の欠員解消に貢献したという。現在、マッチングシステムに対応しているのは兵庫・宝塚市、奈良・三宅町、川西町、田原本町。今後は全国展開していきたいという。
国家公務員も「なり手不足」。国土交通省には新規採用職員240人が入省した。国交省職員の仕事は政策の立案や実行、国土の整備や開発など。人事院「国家公務員総合職採用試験の申込者数」は年々減少している（2013年度は約2万4000人→2025年度約1万2000人）。背景にあるのは「公務員に対する憧れの変化」。総合職試験採用者／大卒程度試験の令和7年度初任給例は28万4800円。中野洋昌国土交通大臣、新規職員、国土交通省大臣官房人事課・高橋直暉さんは採用イベントを行って確保を目指していると話す。しかし、慶應義塾大学経済学部・土居丈朗教授は公務員にならなくても民間のコンサルタント企業にいけば似たような仕事ができ働き方改革も進んでいるのが実情と話す。公務員は国会対応で超過勤務となることも多いという。
バス運転手も「なり手不足」。千葉県などを走行する平和交通バスを取材。28歳の阿部将大さんは先月、大型二種免許を取得し今月末の運転手デビューを目指している。阿部さんの本業は小中学生を指導するサッカークラブのコーチ。ビィー・トランセ ホールディングス・吉田平代表取締役は「運転手は2割ぐらい足りない。アスリート採用や短時間の運転手採用を進めている」「2024年問題の法律改正でこうなった」と話す。このバス会社では約20人の運転手が足りないという。数年前からアスリート採用を実施、残業はなく決まった時間に勤務し、退勤後はスポーツの指導やトレーニングができる。バス運転手不足の理由1「高齢化の定年退職」、理由2「2024年問題：労働時間の制限→給料減」といい、これらの解消のための一手としてアスリートが期待されている。