去年8月に開業した宇都宮ライトレールは宇都宮駅から芳賀町までの全長14.6kmを結んでいる。利用者数が予想を上回っているため4月からは平日の通勤・通学時間帯の本数を増やしている。人工51万人の宇都宮市でLRTの整備工事が始まったのは2018年で、当時の佐藤栄一市長は車を中心に発展してきた宇都宮が方向転換をしていくと話していた。モデルとなったのは富山市で、公共交通を中心に都市機能を集約させて行政サービスの効率化等が図られた。LRTの始発駅には病院や商業施設があり、郊外の停留所には教育機関や遊興施設や企業の工場があり街作りの中心となっている。LRTは市内のゴミ処理場のバイオマス発電と太陽光発電を用いて走行し、100％再生可能エネルギーによって脱炭素を実現している。LRTは今後宇都宮駅の西側にも延伸予定である。高松市では既存の公共交通を繋いだり利用したりすることで利便性を高めており、電車とバスをスムーズに乗り換えれるスペースを作る等の取組みをしている。高松市は行政コスト削減のために住民に市の中心部に居住を促す区域を指定しているが、思惑通り進んでいないという。