続いての朝メシは47歳朋憲さん。超大規模工事の責任者で、仕事場は練馬区の大泉インターチェンジ。東京外環自動車道の橋を造っている。工事が始まったのは1973年で、多くは開通済み。残すは関越道から東名区間だけとなっている。外環道と関越道をつなぐ約50メートルに一晩で橋を架ける。通常はクレーンで吊り上げて架設するが今回の橋桁はクレーンで設置できないため、橋を送り出して架設する。高速出口、目白通りを閉鎖してから行う。夜9時に交通規制を開始。隊列を組み一般車両のスピードを落として出口を通過しない時間帯を作り、その間に高速出口を閉鎖する。大泉インターチェンジ出口と目白通りを閉鎖し、いよいよ高速道路の橋を架けていく。本体の橋桁より軽い仮の橋桁を先につなげ、橋がしなるのを防ぎながら架けていく。よる9時45分に送り出し開始。ダブルツインジャッキとエンドレス送り装置が橋桁を送り出した。橋桁は曲線となっているため、横方向を抑えるガイド装置で位置調整し、送り出しを再開した。