今日のテーマは、解禁が迫る「ライドシェア」。ライドシェアは一般ドライバーが自家用車を使い有料で客を運ぶサービスのことで、タクシー運転手の減少などの背景から、日本でも徐々に解禁されていくことになった。特に、京都市や熱海市など観光地ではタクシー不足が顕著で、4月からタクシー会社が管理するライドシェアが一部解禁する。その制度案では、タクシー会社が車両の整備や研修・教育などを実施し、一般ドライバーは第一種免許か第二種免許を所持し、直近2年間無事故であることが条件となる。ライドシェアを利用するには、利用者が事前に発着場所などを承諾し、キャッシュレス支払いとなる。海外でライドシェアサービスを事業展開するUberは、4月以降、日本でもタクシー会社と提携し参入予定だという。また、過疎地を中心に特例で認められる自治体などによるライドシェアも広まっており、去年12月からは時間帯によって移動手段が確保できない地域でも運行可能になった。一方、タクシー会社経営者からは「海外のライドシェアが入ってこられると太刀打ちできない。タクシー業界としては非常なダメージを受けるだろう」などといった声が出ている。交通政策に詳しい専門家からは「消費者側からするとタクシー・ライドシェアと選択肢が増え、メリットが大きい。タクシー会社の管理により安全面は変わらずドライバーが増える。しかし、働き方や賃金の問題解消には議論が必要」としている。スタジオで風間さんは「今のタクシー不足を解消できる画期的な方法だとは思いますが、柔軟にルールを見直すなど臨機応変な対応が求められるサービスに思える」などとコメントした。