日産自動車の創業は1933年で自動車製造株式会社として誕生した。技術の日産と呼ばれ、作り出す評価やファンを獲得。ダットサンブルーバード1600デラックスや、ハコスカの愛称で愛された。スカイライン2000GT-Rなど数々の車を生み出し、トヨタと熾烈な競争をする2大メーカーだった。しかし90年代になると赤字に転落。有利子負債は2兆円を超え、破綻寸前に。そこで提携を結んだフランスのメーカーのルノーから送り込まれたのはカルロス・ゴーンCOOだった。ゴーン氏は大規模な人員削減や、工場閉鎖などを断行。一年でV字回復に導いた。しかし無資格の従業員が完成検査を行っていたことが発覚。大量リコールという事態に。さらにカルロス・ゴーン会長が金融商品取引法違反の疑いで逮捕。コロナ禍を経た24年度には、最終損益は6709億円の赤字に。国内の新車販売台数でも5位に転落した。専門家はこうした日産の経営に悪化について、ゴーン氏が私利私欲の経営に走り、日本人経営者がさらに悪化させてしまったという。
窮地に陥っていた去年に、社長に就任したのがイヴァンだった。日産を強い会社にしたいと語った。スタジオでは日産自動車の激動の10年を紹介した。イヴァンはこうした状況にプロパーだった身としては悲しく、会社の状況も難しかったという。社長を引き受けたのは厳しいチャレンジだったが、この会社のおかげで色々なものを享受できたので、恩返しをしたいと思ったという。自身が社長に選ばれた理由には若さにあり、デジタル、AIの重要性を分かっていると答えた。他にもベテランにも後輩にもつながりやすい年代にいると答えた。