自動運転が実用化されたのは、航空機の乗客の荷物などを積んだコンテナを牽引するトーイングトラクターと呼ばれる車。車両には周囲や自らの位置を把握するカメラとセンサー、GPSが取り付けられている。車は組み込まれた3Dマップ等をもとに片道約1.5kmの区間をドライバー無しで走行し決められた静止位置に正確に止まっていた。全日空と日本航空は、2021年度からドライバーが乗った上でシステムが運転する「レベル3」の自動運転の実証を行ってきたが、安全性が確認されたとして今日からドライバーが乗らない「レベル4」の自動運転に移行した。空港の地上業務をめぐっては、航空機の誘導や荷物の積み降ろしなどスタッフ人材の確保が課題となっており、全日空・日本航空は国内の一部空港で設備や人税の一体運用を始めている。