大阪・泉大津市。巨大なクレーンのついた船。安全対策をして取材開始。その正体は第50吉田号というクレーン船。そのクレーンは132mの高さにもなる。パワーもケタ外れで重さ100トンの鉄骨を持ち上げる。関西国際空港の連絡橋をかける作業などを行ったという。
第50吉田号の航空障害灯の交換作業に密着。40分をかけて132m地点に到達し、交換作業を行なう。ワイヤーチェックなどもあり、週に1回は頂上を点検するという。
続いては第50吉田号の性能を調査。まず海上で揺れないため重さ10トンの巨大なイカリが8個設置されている。重いものを持ち上げた際には船内にある3500トンのタンクに水を入れ、バランスを保つ。
パワーは3700トンまで持ち上げることができる。その秘密は8本のワイヤーで、一見すると8本以上あるが滑車の原理で96の滑車を使用している。そのためワイヤーの長さは3.5キロにもなる。
また第吉田50号の乗組員は16人、数ヵ月陸に帰って来ないこともあり、個室や大浴場も完備。現在浮体式洋上風力発電の建設現場で活躍しているという。
第50吉田号の航空障害灯の交換作業に密着。40分をかけて132m地点に到達し、交換作業を行なう。ワイヤーチェックなどもあり、週に1回は頂上を点検するという。
続いては第50吉田号の性能を調査。まず海上で揺れないため重さ10トンの巨大なイカリが8個設置されている。重いものを持ち上げた際には船内にある3500トンのタンクに水を入れ、バランスを保つ。
パワーは3700トンまで持ち上げることができる。その秘密は8本のワイヤーで、一見すると8本以上あるが滑車の原理で96の滑車を使用している。そのためワイヤーの長さは3.5キロにもなる。
また第吉田50号の乗組員は16人、数ヵ月陸に帰って来ないこともあり、個室や大浴場も完備。現在浮体式洋上風力発電の建設現場で活躍しているという。