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水素で動く航空機の牽引車の国内初の実証実験が羽田空港で開始。牽引車は出発前の機体を駐機場から押し出すなど航空機の地上移動を支援する車両。日本航空などは27年間稼働した車両を改造し、新たに水素タンクや燃料電池を搭載。1回の水素の充填で約1週間稼働でき、12月までの実証期間で約2.6tのCO2を削減する見込み。実証実験では既存の車両との比較や、水素充填にかかるコストなどを検証するとしている。
水素で動く航空機の牽引車の国内初の実証実験が羽田空港で開始。牽引車は出発前の機体を駐機場から押し出すなど航空機の地上移動を支援する車両。日本航空などは27年間稼働した車両を改造し、新たに水素タンクや燃料電池を搭載。1回の水素の充填で約1週間稼働でき、12月までの実証期間で約2.6tのCO2を削減する見込み。実証実験では既存の車両との比較や、水素充填にかかるコストなどを検証するとしている。
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