中国ではEVの買い替えが一巡し、政府による税制優遇措置が縮小された影響もあって需要が頭打ちになっている。各社は輸出の拡大に活路を見出そうとしている。先月24日に始まった北京モーターショーでは、世界各国のメーカーが1,400台余を展示。2年前にEV販売に乗り出したスマートフォンメーカーのシャオミは長距離を高速走行できるとするコンセプトカーを披露。雷軍CEOは、わずか2年でゼロから出発し、すでに65万台納車したなどとコメント。1月から3月までの中国国内でのEVなど新エネルギー車の販売台数は、去年同期比23.8パーセント減。1月から3月までの輸出台数は去年同期比56.7パーセント増。中国のEV最大手BYDは海外販売の強化を打ち出しているほか、大手の吉利自動車は販売目標を去年の1.8倍に設定。専門家は国内での過剰生産と需要低迷が重なったことが背景にあると言う。PwCコンサルティング シニアエコノミストの薗田直孝は、国内で生産したものが輸出に向かうのはある程度必然などとコメント。中国に拠点を持つ日本メーカーも輸出に乗り出そうとしている。日産自動車のイヴァン・エスピノーザ社長は、中国は日産の世界展開に重要な役割を果たすなどとコメント。日産自動車は中国で製造したEVなどを南米や東南アジアに輸出することを明らかにした。EV製造だけでなく基本ソフト開発、AI活用などで世界的に先行しているとされる中国の強みを生かして、開発や輸出の拠点にする方針。ハイブリッド車に力を入れる動きもある。吉利自動車はAI活用でハイブリッド車の燃費を1リットルあたり約45キロまで改善したと発表。吉利自動車グループの淦家閲CEOは中国の自動車を世界中で走らせていくなどとコメント。専門家はデフレ輸出に対する各国の懸念を払拭するとともにサービスの質向上が今後の課題になると指摘。