早稲田大学ビジネススクールの長内厚教授に話を聞く。今回の実証実験は単なる物流の自動化ではなく、これからの物流インフラそのものをどう維持していくかを示す重要な取り組み。国土交通省が構想している自動物流道路は、高速道路や地下空間などに物流専門のスペースを設けて、24時間無人で貨物を輸送するという物流の公共インフラの再設計をしようとしている。これにより様々な解決を図ろうとしている。生産性向上、人手不足対策、環境負荷軽減につながる。ポイントは?一番難しいのは道路と物流施設のつなぎ目。今回の実証実験はまさにつなぎ目にあたる部分。注目すべきなのは不動産会社が物流施設を提供して重工メーカーや運送会社と組んで社会実装を前提に検証している点。今回の実証は日本の物流が人手頼みの世界から自動化されたインフラへ移行できるかどうかその試金石になるのではないかなどと話した。
