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「法務省」 のテレビ露出情報

再審制度の見直しについては、これまで自民党と政府の間で激しい議論が続いてきた。最大の焦点となっているのは最新の決定のみ検察が不服を申し立てられる「抗告」。政府の原案では裁判所の決定や判断に対する検察の抗告を残す形となっていたが、「長期下の要因になる」とのことで反対論が噴出。そこできょう政府はきょう、抗告を原則禁止とし十分な理由があるときのみ可能とする再修正案を提示した。政治部・福田記者が解説。10回目となる党会議は午後2時から始まり、2時間経過した現在も続いている。関係者によると政府がきょう提示した修正案では、「再審開始決定を取り消すべき十分な場合を除き原則抗告禁止とすること」に加え、「必要に応じて5年毎に法律を見直すこと」が盛り込まれている。全面禁止を主張する声は以前よりは少なくなったものの、現在懸案となっているのは法務省案で「抗告の禁止が法律の条文の最後の“付則”に盛り込まれていること」。反対派の自民党議員からは「付則で禁止なら『抗告しても良いが、気をつけてやってね』ということになってしまう。抗告禁止を本則に盛り込むことは最低条件だ」との声が出ており、きょうの議論の最大の焦点は「抗告の禁止は法律の本則に盛り込まれるかどうか」。しかし「付則」か「本則」かが決着してもそれで全てがまとまるかは余談を許さない状況。ただ、ある党幹部は「今国会で改正法を成立させるにはあまり時間がない」と話しており、きょうにも決着を図りたい考え。法務省の当初案は「抗告維持」だったが、自民党内の激しい反対を受け「原則禁止」に変更しており、譲歩した形となった。法務省は法務大臣の諮問機関・専門家による法制審議会の答申を受けて当初案を作っているため、自民党内からは「法制審議会の結論を卓袱台返しして変えるのはあり得ない」とする声も聞かれる。政府は今国会での法案成立を目指しており、きょうの自民党の会合で認められれば速やかに閣議決定→国会提出死体考え。しかし政府が当初目標としていた4月10日の閣議決定からすでに1か月が経過しており、今国会で法案が成立するかは見通せない状況。

他にもこんな番組で紹介されています…

2026年7月25日放送 4:50 - 5:20 テレビ朝日
テレメンタリー2026テレメンタリー2026
元死刑囚の袴田巌さん。90歳になり体調が優れないという。60年前の6月30日に静岡県味噌会社の専務一家4人が殺害された。逮捕されたのは従業員の巌さんだった。無実の叫びは届かず、1968年に死刑判決に。1980年に死刑が確定し、死刑囚になった。無罪になったのは事件から58年経過した後で、巌さんは長期間の拘束で、今も精神を病んでいるという。3歳上の姉と静かに暮ら[…続きを読む]

2026年7月22日放送 5:50 - 9:00 日本テレビ
ZIP!満載ニュースNOW
きのう施行された危険運転致死傷罪 改正法。これまでは飲酒や速度について具体的な数値など明確な基準がなかったが、飲酒についてはアルコール濃度呼気1リットルあたり0.5mg以上で死傷事故を起こすと一律で危険運転が適用されることに。警察庁によるとこれは体重60kgの人で、ビールなど大きなビン2本、日本酒であれば2合程度を飲み30分経過したことが目安だという。そして[…続きを読む]

2026年7月21日放送 19:00 - 21:00 テレビ朝日
プラチナファミリー&火曜の良純孝太郎日本探求アカデミックバラエティ 火曜の良純孝太郎 空港大冒険SP
出入国在留管理庁は外国人の出入国審査や日本に在留する外国人の在留管理を行う法務省の機関。外国人の入国は問題のない人は円滑に入国できるが犯罪者や不法入国者には厳格に対応しているという。入管だけでなく税関や関係機関と連携して水際対応を行っている。入国警備官は不法入国や不法上陸者など不審者がいないかパトロールを行っている。
人の入国審査は入管、物の取締るのは税関[…続きを読む]

2026年7月21日放送 15:42 - 19:00 フジテレビ
イット!4時トピ
改正自動車運転死傷処罰法の改正が7きょう施行され、危険運転致死傷罪を適用する速度や飲酒量の数値基準が盛り込まれている。具体的には、制限速度が時速60キロ以下の一般道路などで「50キロ以上」、高速道路などで「60キロ以上」のスピードオーバーをした場合が対象となる。飲酒の基準は呼気1リットル0.5ミリグラム以上。危険運転致死傷罪の最高刑は拘禁刑20年で、過失運転[…続きを読む]

2026年7月21日放送 5:25 - 9:00 フジテレビ
めざましテレビNEWSカイトウ
交通人身事故をめぐりきょうから新しいルールがスタートした。故意の危険運転で人を死傷させた場合に適用される危険運転。5年前に大分県で起きた死亡事故では、法定速度50キロの一般道を194キロで直進した車について弁護側は「制御不能ではない」と主張し、二審で危険運転が適用されず最高裁へ。弁護士はこれまで危険運転の適用の判断が極めて難しかったと指摘している。こうした声[…続きを読む]

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