きょうから運転手や建設作業員などの長時間労働が規制される。中でもトラック運転手の残魚時間が減少することで「物流の2024年問題」が発生する。物流業界ではこれまで運転手の時間外労働時間で再配達業務など運送業務の様々な労働コストをカバーしてきた。4月1日以降は運転手の残業時間に上限規制が適用され荷物の遅れや運送費の値上げの可能性が高くなる。また「置き配」やコンビニに預ける配送など再配達しない配送方法が増える見通しで、政府は対策を講じない場合、2024年に14%、2030年には34%の運送能力が不足すると試算している。