7月28日に発生した令和8年熊本地震。暮らしを守ってきた道路や橋の安全が大きく揺らいでいる。山本貴士さんは橋や道路の補修を手掛ける専門家。この日、被災地の状況をまわっていた。山本さんはインフラ補修の革命児で、番組でも取り上げた。いつ出来たのかわからない橋で記録もなく寿命もいつなのか誰にもわからない。山本さんの独自の工事が始まったが、ひび割れに充填剤を施すのは普通と同じ。一般の方法では表面を塗装し補修のあとを隠して仕上げる。山本さんは、特殊なコーティング剤を補修した壁面に塗っていく。独自に開発したガラス繊維シートは先程のコーティング剤の上に貼っていく。修復した痕跡が浮かびあがる唯一無二のスケルトン方法。山本さんが逆転の発想で生みだした。
高い場所から普通のコンクリートを落とすと割れるが、スケルトンならしっかり補強される。さらに中のコンクリートが割れるとその部分が白く濁り、再補修の必要性が目で見てわかる。従来の補修にくらべ工事期間は3分の1。費用は4割ほど安くなる。熊本地震のあとに、山本さんが確かめたいと向かったのは岩山をくり抜き、コンクリートで固めたトンネル。地震の直前の6月にスケルトン工法で補修工事を行っていた。この一体は震度5強の揺れに襲われたが、スケルトン工法がトンネルを守り抜いていた。この秋に頻発する豪雨も橋や道路の大敵。昭和の時代に発展した日本のインフラは今軒並み老朽化が進む。コンクリート寿命は悪条件では50年と言われる。それを超えた橋は42％あり、トンネルは28％。今後も加速度的に増えていく。財政難と人手不足の中どうするべきか？