京王線の新宿駅～笹塚駅間の一部は地下を通る。この区間には1964年から14年間使われていた旧初台駅がある。利用客が増加したため車両を増やして運行本数を増やしたが、ホームの長さは6両に合わせて作られていた。旧初台駅のホームを延長するには大規模な工事が必要で、運休させなければいけなかった。そこで京王電鉄は新たな線路を引き、新しい初台駅と幡ヶ谷駅を作った。もともとの駅は廃止することになったが、特に利用客の多かった新宿～笹塚間の混雑を解消するために電車は走らせて運行本数を増やした。今でもその車窓から旧初台駅を見ることができる。資材置き場や災害の避難場所として残している。

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栗山貴嗣さんが趣味で作ったアート作品「東京動脈」をスタジオで紹介。都内の地下鉄と主要な路線を地表を平面とした場合に作られた模型。新宿三丁目駅付近では都営新宿線の11センチ下を副都心線が通っているとされている。

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渋谷ストリームと渋谷スクランブルスクエアをつなぐデッキの天井はかまぼこ型をしている。東横線の地上駅時代の旧駅舎のかまぼこ屋根を再現している。現在は地下5階にホームを移転し、鉄道5社が乗り入れた。

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かまいまちの番組宣伝。

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東横線の地下移転のための時間は終電から始発までの約3時間半しかなかった。地下の新渋谷駅から代官山駅まで掘り進めてレールを作成。最終的に代官山駅の部分でレールを外し作ってきた地下のレールとつなげる作戦だった。このレールを外してつなげる作業を3時間半で行うため、作業員は約1200人動員された。デッキには昔の線路の跡も残っている。

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渋谷東口バスターミナル付近にある扉の奥には深い縦穴があり、その先には温水冷水を作り出す機械があった。気温によって循環させて渋谷スクランブルスクエアの空調を管理している。故障などで運ぶ際エレベーターに入らないため縦穴から搬出する。

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法隆寺渋谷スクランブルスクエア渋谷駅

八木莉可子は、渋谷でオーディションに行くときに歩道橋がわかりずらくて走り回っていた、後日別の人のマネージャーから走っている八木さんを見かけたと言われたと話した。

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尾崎豊記念碑渋谷クロスタワー渋谷（東京）