- 出演者
- 檜山靖洋 首藤奈知子 三條雅幸 渡部圭司 伊藤海彦 副島萌生 近藤奈央
オープニング映像と挨拶。
気象情報を伝えた。
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- 渋谷(東京)
介護サービス利用料について厚生労働省は自己負担引き上げを見送る方針を固めた。与党と協議の上正式に決定する。
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- 厚生労働省
全国の民営バス127社を対象に行なった調査では、98社が2023年中に1路線以上の減便・廃止を実施することが判明した。主な理由にあげられたのが運転手不足で、日本バス協会は2030年には3万6000人の運転手が不足すると試算している。こうした中、福島県西会津町を走る会津バスは、AIを活用して限られた人手で路線を維持しているとのこと。このバスは決まったルートを持たない仕組みで運行しており、乗降車場所を100か所増やし、利用者はアプリや電話で乗る場所や目的地・時間を指定してバスを予約。すると予約に合わせてAIが最適な経路を導き出してくれるという。このようにして予約があるときだけ運行することで、1日あたりに必要な運転手の数を1人減らすことができた他、新たな需要の発掘にも成功して会社全体で4%の賃上げにも成功したという。
バスの運転手不足は都市部でも起こっている。積極的に採用活動を行っても応募者は8年前の半分で、東急バスの担当者は「都市部だと各仕事の賃金の差があまりないので、大形2種免許が必要なバスの運転手という仕事を選ぶ人は少ない」などと話した。そこで東急バスは「連節バス」の導入を進めている。定員は112人で、通常のバスより約1.5倍の輸送力があるとのこと。来年4月から運行本数の多い駅と大学を結ぶ路線に導入し、輸送力を保ちながら便数を減らして余力を他路線にあてることで、地域の交通網を維持しようとしている。現在は連節バスを安全に運転することができるよう練習中であり、運転手からは「普段のバスより神経はかなり使う」などの声があがった。
バス会社各社で運転手不足への対策は行われている。京王バスでは初乗り運賃を180円から200円に値上げし、それを原資に運転手の初任給を年間で20万円引き上げて人手を確保しようとしている。三重県桑名市では60歳を迎えた市の消防職員が、希望すればバスの運転手として働くことができる協定を地元のバス会社と結んだという。また国土交通省は外国人材を受け入れるための在留資格「特定技能」に、「自動車運送業」を追加することを検討している。
日本・ASEAN特別首脳会議では海洋進出強める中国の動向も念頭に海洋を含めた安全保障協力推進などで一致した。きょうの会合ではアジアの脱炭素化に向けた「アジア・ゼロエミッション共同体」構想実現に向け中核機関をジャカルタに立ち上げることを確認する。日本はASEANとの協力関係を深めたい考えである。
福井県・あわらの国道8号線沿いからの中継。国道8号では一昨年雪により600台以上が巻き込まれる大規模な車両の立ち往生が発生した。雪道を走行する際には冬用タイヤの溝が残っていることなどを確認し、劣化が進んでいる場合はタイヤを新品に交換する必要がある。ノーマルタイヤの場合はチェーンをタイヤに付け、立ち往生に巻き込まれたことを想定してスコップ・長靴などの防雪道具を車に積んでおく必要がある。自分で対応が困難な場合は道路緊急ダイヤルやJAF等のロードサービスに連絡して対応してもらうことが重要になる。事前に大雪の情報などを把握しておくことも雪道トラブル防止にとって大切になる。
日銀が今日から2日間の日程で金融政策決定会合を行う。日銀の植田総裁はマイナス金利政策とイルドカーブコントローについて2%の物価安定目標達成の見通しが立つまで続ける姿勢を示していて、来年の春闘を見極めのポイントだとしている。一方で今月7日に国会で「年末から来年にかけて一段とチャレンジングになると思っている」と発言していて、今回の会合で日銀の出口戦略についてどのような考えを示すかが注目されている。
先週全国のJR6社が来年3月16日に行うダイヤ改正の内容を公表した。今回のダイヤ改正ではコロナ禍で終電前倒しを維持することが明らかになり、JR西日本の長谷川社長は先月の会見で「終電後に列車のメンテナンスをする業務に多くの人が従事しているため、終電時間は維持していく」と説明していた。また特急の自由席を無くす動きも出ていて、着席機会の高まりやホームの混雑を無くすためなどだとしている。
気象情報を伝えた。
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ベティス選に出場したレアルソシエダードの久保建英選手。前半40分にはチャンスを作るもオフサイド。後半は果敢にゴールを狙うも決めきれず、0-0で引き分け。
スケートボード ストリート世界選手権で男女ともに日本選手が優勝した。女子は織田夢海が高難度の「キックフリップフロントフィーブル」に成功、男子は東京五輪代表の白井空良が優勝、金銀銅を日本人が独占した。