- 出演者
- 吉村崇（平成ノブシコブシ） 山本倖千恵
今回は東京オートサロン2026に潜入し、SUPER GT参戦メーカーを取材。注目車両を紹介する。
オープニング映像。
今回は東京オートサロン2026を訪れた。トヨタの最新スポーツカー「GR GT」を紹介。4リッターV型8気筒ツインターボを搭載し、後輪駆動。開発ドライバーを務めた石浦宏明は、こだわりは音でマフラーが4つも出ていると話した。「GR GT3」は「GR GT」をベースとしたGT3規格のレーシングカーで、小林可夢偉や中嶋一輝も開発に携わった。ストレートとコーナーの速さを両立するようバランスをとって開発されている。SUPER GTへの参戦に期待が高まっている。
開発中の「GRヤリス MORIZO RR」は、ニュルブルクリンク24時間レースで得られた知見が生かされた仕様。プロジェクトジェネラルマネージャーの山田さんは、ニュルブルクリンクはアップダウンが激しくサーキットより日常の道に近い、サーキットだと足を硬くして踏ん張るがこの車はエアロパフォーマンスで抑えてくれるから足は動かせるよう柔らかくなっている、それが日常使いでも良いと作ってみてわかった、サスペンションを柔らかくできて乗り心地が良くなったと話した。2026年春以降、100代限定で発売予定。
史上初GT5003連覇を達成したトヨタに今シーズンから小林利徠斗が参戦し、大湯都史樹とタッグを組む。小林はグランツーリスモの世界大会でも2位の実績。大湯は、アグレッシブな走りをしてチャンピオンを狙いたいと話した。小林は、初戦からしっかり戦っていけるよう頑張りたいと話した。
東京オートサロン2026でホンダのプレリュードGTを紹介。2シーズン戦った「シビック タイプR-GT」に別れを告げ、今シーズンからプレリュードGTに心機一転。昨シーズンはトヨタ勢が上位を独占する中、スタンレーシビックの山本尚貴と牧野任祐はその牙城を崩し第7戦で優勝し、2025シリーズ2位まで追い上げた。プレリュードGTのテスト走行を重ねた牧野は、どちらかと言うとコーナーリングマシンになっているのがメリットになる、ドア開口部が広く乗り降りがしやすいと話した。
ホンダ勢は5チームで今シーズンに臨む。ARTA8号車に加わった太田格之進は、去年アメリカIMSAスポーツカー選手権に参戦した。若手の野村勇斗は、去年のGT300第3戦で初優勝を飾った。野村は、今年活躍していずれは海外に挑戦したいと話した。
鈴木亜久里、土屋圭市率いるARTAが満を持して交代した「ARTA GT FL5」は、20台限定のエアロパーツ満載ストリートマシン。鈴木は、普通のシビックと違ってトレッドが幅広い、街で走れるレーシングカーを目指したと話した。価格は1350万円。
ニッサンは将来的なレース参戦、市販化の可能性も秘めた「AURA NISMO RS Concept」を発表した。ニッサンは今シーズン3台体制に縮小。昨シーズン第5戦でニッサン勢として唯一勝利をあげた千代勝正は、1台に全てを集約してライバルに挑みたい、チャンピオンを奪還したいと話した。
スバルは2012年から搭載してきた2リッター水平対向4気筒ターボを卒業し、3リッター水平対向6気筒ツインターボへ。山内英輝は、2Lから3Lに上がったので加速感やトルク感がいいと話した。2026シリーズは、4月11・12日に岡山国際サーキットで幕が開く。
次回予告。