現在、電動車は新車販売の6割超。アドヴィックスは前身となる会社で電動車に搭載される新たなブレーキシステム「回生協調ブレーキ」を世界に先駆けて開発した。電動車の走行中にアクセルを踏んだ状態ではバッテリーから電気を送ってモーターが回転しタイヤを回している。アクセルを離すと電気の供給が止まって、動いているタイヤの回転力がモーターを回している状態に。その抵抗力によって車が減速する。さらに、モーターが回転することで発電が起き、発生した電気はバッテリーに回収されて再び使うことができる。回生ブレーキと従来の油圧ブレーキをうまく協調させて使うシステムのことを回生協調ブレーキという。ゆっくり止まる時はできるだけ回生ブレーキを使ってエネルギーを回収して油圧ブレーキは最後に使う。はやく止まる時は油圧ブレーキを早めに効かせる。アドヴィックスの回生協調ブレーキは細やかなコントロールが可能。アドヴィックスのギヤポンプは制度よく油圧を調整できる。手ではめ込むのが難しいほど高い精度の加工技術が要求される。
アドヴィックスの設立は2001年。アイシン、デンソー、住友電気工業という3社のブレーキ部門を統合してスタートした。ソフトとハードのエキスパートが集まってブレーキシステムの開発が加速した。その一例が横滑り防止装置の開発。日本では2012年に多くの新車で装着が義務化された。近年では快適性を追求したブレーキシステムを生み出している。
アドヴィックスの設立は2001年。アイシン、デンソー、住友電気工業という3社のブレーキ部門を統合してスタートした。ソフトとハードのエキスパートが集まってブレーキシステムの開発が加速した。その一例が横滑り防止装置の開発。日本では2012年に多くの新車で装着が義務化された。近年では快適性を追求したブレーキシステムを生み出している。