- 出演者
- 城島茂
オープニング映像。
今回は電動キックボードを木だけで作る。城島と慎太郎は名古屋港にやって来た。名古屋港は世界から木材が集まる木材の港とも呼ばれている。ヤトミ製材は創業116年。世界20か国から輸入されてくる。木材は海に浮かべて保存。これを「水中貯木」という。水につけた方が木は傷まないという。水の中に漬けきってしまえば大丈夫。酸素と菌がなければ木は腐らず20年もつ木もある。貯木されている木は約3000本。重いもので最大20トンにもなる。加藤徳次郎さんが20年、放棄されていた木を譲ってくれた。この場所は船が通れないため竿を使って、クレーンの場所まで運ぶことになった。クレーンまでは200m。浮き代わりになる丸太を紐で結び、カギ竿を使い運んでいく。スタートから20m，城島が海に落水した。30分かけ、クレーンの下まで運び陸に上げた。木材は樹齢約200年のタモ。タモはバットやスキー板に使われる高級材。木材をカットしてもらい、その他、端材もいただいた。
城島と松島聡は、木材を持ち家具工房KOMAを訪れた。今回も協力してくれるのは松岡茂樹さんと古川孝さん。まずはどのように電動キックボードにするかを話し合った。古川孝さんはラチェット機構を提案。ラチェット機構は義剤ギザの歯車と爪からなるもので、一度、引っ掛けて回せば、その余力でさらに回転し続けることができる仕組み。これは自転車にも使われている。ラチェット機構に使う木の種類はケヤキを使うことにした。ケヤキは広葉樹の中でも特に固く頑丈。清水寺の柱にも使われている。まずはケヤキをガイドの線に沿って切る。
城島が動力となる歯車を線に沿って切っていった。途中、松島と交代しラチェットのカットが終わった。城島はタイヤに通す軸となる部分を削っていった。松島は爪の部分を作った。次は振動を吸収し乗り心地をとくするサスペンション。本来はバネで作るがこれをどう作るか。木材高度加工研究所の足立幸司さんに相談。足立さんは曲がる木や木のバネを開発。バネの作り方を教えてくれた。松島と城島は9個のバネを作っていった。次に、バネをはめ込む板を作った。曲がる木を利用しブレーキやタイヤを作ることにした。
木造電動キックボード作り2日目。工房に横山裕がやって来た。横山は大小2つの歯車作りを開始した。1mmでもズレると歯車は動かなくなるという。1時間半かけて歯車の方が完成。次にハンドルなど原動力をつなぎ固定するフレームのデザインをし、木材を削っていった。
木造電動キックボード作り3日目。工房に城島と慎太郎がやって来た。まずはタモを使い慎太郎がタイヤづくりを始めた。タイヤの方が完成し、城島がタイヤに軸を通す穴をあけた。こうして前輪と後輪が完成。タイヤにはホイールのデザインをすることができるという。
木造電動キックボード作り3日目。工房に城島と慎太郎はタイヤのホイールデザインをし糸ノコでくり抜いていった。削り始めて1時間、タイヤが完成した。こうして64個のパーツが完成。城島らはこのパーツを組み立て木造電動キックボードが完成した。
担当Dが流したかったが惜しくもカットしたシーンを紹介。
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