今回はKYOJO CUPを特集。現役ガチドライバーとガチンコカート対決も。そこで念願の新企画を指導。

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KYOJO CUP（2025年）

オープニング映像。

吉村が911カレラでレーダーになるための猛特訓する。

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911カレラ木更津市（千葉）

吉村が挑戦するのはパイロンスラローム。パイロンを左右交互に交わしながら走行し、アクセル・ハンドルの操作の基礎を学ぶ。ポイントは加減速を少なくしリズミカルにハンドルを操作。その結果最後のパイロンを曲がりきれず、スルーしてしまった。その原因がコーチよりスピードが出ていたため。

スピン回避は後輪が左右どちらかにスベったかを感じ取り、カウンターステアをあてる。車の動きを瞬時に感じ取ることが大事。吉村が挑戦したが即座に反応できず大きく振られてしまった。またハンドルの回転が甘かったという。

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911カレラポルシェ・エクスペリエンスセンター東京

吉村が2回目のスピン回避に挑戦。すると抑えることに成功した。

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911カレラポルシェ・エクスペリエンスセンター東京

次に吉村がドリフトに初めて行う。佐藤のドリフトは前輪は左向き旋回は右回りに。ドリフトは後輪を横滑りさせながら走行するテクニック。カウンターステアとアクセルコントロール。電子制御オンで車の動きを確認し、後輪が右にすべり、独立でブレーキをし、駆動力を抑制する。後輪が滑り出したらアクセルを弱めてカウンターステアに。吉村は少しずつコツを掴んできた。幾度とチャレンジをし、一瞬成功した。

次に吉村がドリフトに初めて行う。佐藤のドリフトは前輪は左向き旋回は右回りに。ドリフトは後輪を横滑りさせながら走行するテクニック。カウンターステアとアクセルコントロール。電子制御オンで車の動きを確認し、後輪が右にすべり、独立でブレーキをし、駆動力を抑制する。後輪が滑り出したらアクセルを弱めてカウンターステアに。吉村は少しずつコツを掴んできた。幾度とチャレンジをし、一瞬成功した。ニュルブルクリンク 北コースは世界の自動車メーカーが車づくりに使用。カルーセルは傾斜があり180度以上旋回する。ラグナ・セカではコースについて佐藤は車を姿勢変化なく走らせられるようにドライビングの基本を学ぶ。日常とは一味違うコース走行を行う。実写で人生初のコースデビューに。佐藤のコーチを受けながら吉村はカルーセルを走った。

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ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカドイツニュルブルクリンク

吉村は今日の感想にレーサーとしての火がついたと答えた。

大湯都史樹選手サイン入りキャップのサイン入りキャップを抽選で10名様にプレゼント。

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大湯都史樹選手サイン入りキャップ

次回の「RACING LABO SUPER GT+KYOJO」の番組宣伝。