中部国際空港にしかいない仕事人が存在する。隅っこにある謎の建物には6機の見慣れない飛行機が存在する。飛行機からは7人の仕事人が降りてきて話を聞くと国土交通省が所有している飛行検査機で「ドクターイエロー」と同じように飛行機のための道路を点検する飛行機、通称ドクターホワイトで日本には6機しかない。さらに7人が乗る「ロンジチュード（C700型）」は令和4年に導入された日本には1機しかない飛行検査機で機体費は約28億円。そんな検査機にテレビ初潜入。スペックは巡航速度895km/h、上昇限度は45000ft、航続距離は6482kmのセスナ式ビジネスジェット機。後部座席には検査で電波を解析するための受信機が設置されている。7人のうち3人がパイロット、3人がパネルオペレーター、残り1人は整備士を担当している。
空の道の点検に密着。エンルートを取って目的地まで行くという。エンルートは上空には飛行機が使用する約1350本の空の道路があり、レーダーには空の住所がありオートパイロットで飛行しGPSの電波が問題なく受かるか確認していき安全に飛行できるのかどうか評価する。この日は中部国際空港セントレアから羽田のルートを確認し異常はなかった。さらに翌日、早朝4時に集合し特別検査を実施するが雨が降ってしまいキャンセルとなる。行う予定の検査は有視界飛行というもので外が目視できる状態を維持して飛行するというもので雲の高さが低いと決められた場合検査に必要な硬度を確保できないという。さらに翌日になり検査可能となり移動を開始するが1人は留守番。地上で機器の準備を行うという。空港局職員になった理由を聞くと世古さんは高校時代にテレビで管制技術管などの仕事ドキュメンタリーを観てなってみたいと思ったという。
空の道の点検に密着。エンルートを取って目的地まで行くという。エンルートは上空には飛行機が使用する約1350本の空の道路があり、レーダーには空の住所がありオートパイロットで飛行しGPSの電波が問題なく受かるか確認していき安全に飛行できるのかどうか評価する。この日は中部国際空港セントレアから羽田のルートを確認し異常はなかった。さらに翌日、早朝4時に集合し特別検査を実施するが雨が降ってしまいキャンセルとなる。行う予定の検査は有視界飛行というもので外が目視できる状態を維持して飛行するというもので雲の高さが低いと決められた場合検査に必要な硬度を確保できないという。さらに翌日になり検査可能となり移動を開始するが1人は留守番。地上で機器の準備を行うという。空港局職員になった理由を聞くと世古さんは高校時代にテレビで管制技術管などの仕事ドキュメンタリーを観てなってみたいと思ったという。