「悪化する日中関係渦中の現場を徹底取材！」などのラインナップとともにオープニング映像が流れた。

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パンダ

悪化する日中関係。中国政府は希少な鉱物資源「レアアース」を含む軍民両用品の日本への輸出規制強化を表明。レアアースは戦闘機から医療用MRI、スマホやパソコンなど幅広い工業製品に使われている。日本は2024年時点で輸入するレアアースの6割以上を中国に依存。本格的に輸出規制が行われた場合、日本の経済損失は1年間で約2．6兆円程度になるとの試算が（野村総合研究所による試算）。

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中国希土類元素海上自衛隊野村総合研究所

上野動物園のジャイアントパンダ「シャオシャオ」と「レイレイ」の最終観覧日は1月25日。約1か月前倒しで返還することに。1972年、日中国交正常化に伴い「カンカン」「ランラン」が初来日。54年ぶりに日本からパンダが消える。

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ジャイアントパンダ中国中華人民共和国外交部恩賜上野動物園郭嘉昆

日中関係悪化の影響1：観光業界。京都のレンタル着物店。客の3～4割を中国人観光客が占めていた。2025年1～11月の中国からの訪日外客数の伸び率は前年比37．5％増加（出典：JNTO・日本政府観光局）。高市総理の台湾を巡る存立危機事態発言のあと中国政府は日本への渡航自粛を要請。中国人観光客が激減した。関西圏を中心に貸切バスや旅行代理店、タクシー事業などを手掛ける日本城タクシーの坂本篤紀社長。インバウンド客が急増する中、予約の7割以上を占めていた中国人観光客。3，000万円以上かけて購入した6台の車両。2月15日からスタートする中国の旧正月「春節」の連休。ことしは中国人観光客の予約はゼロ。中国政府による日本への渡航自粛が続いた場合、損失総額は今後3年間で約2．3兆円と試算されている（日本総研による試算）。

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日中関係悪化の影響2：韓国で急増！“マナー違反”中国人。韓国で増加する中国人観光客。ソウル在住約10年のJUNに話を聞いた。明洞、JUNが働く店では「12月半ばくらいに入ってから中国人観光客の割合が増えた印象。中国人はマナーが悪いという認識をみんな持っている」。

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NEMOJUN TV中国明洞（韓国）正月

日中関係悪化の影響3：激減する中国人留学生。新宿区にある中国人留学生向けの進学予備校・啓程塾高田馬場本部。約800人の中国人が在籍。去年11月、中国政府が日本への留学計画を慎重に検討するよう求める通知を出して以降、留学予定のキャンセルが相次いでいる。中国の大学では日本への留学を勝手にキャンセルされたと訴える学生も。2024年度の中国人留学生は約12万3，500人（出典：日本学生支援機構外国人留学生在籍状況調査）。揺れる日中関係。日本は脱中国を進めるべきか、関係改善の道は残されているのか、徹底討論。

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アメリカイギリスシンガポール中国啓程塾外国人留学生在籍状況調査新宿区（東京）日本学生支援機構

脱中国or関係改善どうするニッポン。結城が「元々地政学リスクがある隣国との観光客に依存している体質である以上内在的にはずっとあるリスクだった。今回の首相発言をきっかけにリスクが顕在化した。今後はそこだけに依存しない、多国籍に対する迎え入れ体制が重要」、杉村が「ニュースで見たらパンダをひと目見たくて6時間並ぶ。あの熱意を、習近平さんに陳情書けばいい」、阿川が「レアアースに依存しないでなんとかなんないんですか」などとコメントした。

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脱中国or関係改善どうするニッポン。結城が「台湾有事の可能性は理論上はありつつも実際本当に起きると最大の試算では世界のGDPの10％が吹き飛ぶと言われている。最もダメージを受けるのは中国、日本、アメリカ」、杉村が「台湾の議会と総統を民主的に中国の親中派に切り替えて選挙の結果だということで親中政権、議会が誕生したとき、台湾に人民軍の港や基地が置かれて台湾海峡を封鎖されるとか。台湾の民主的なプロセスだと言われちゃうとなかなか厄介な形になるんじゃないか」などとコメントした。

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アメリカドナルド・ジョン・トランプ中国台湾台湾海峡台湾総統府習近平

去年5月、小学生4人をひき逃げしたとして中国籍の男が逮捕されるなど外免切り替えを利用した外国人ドライバーによる事故が相次いだ。外免切り替え制度は試験の難度が低く、観光客でも容易に免許取得が可能だった。去年10月、大幅に厳格化。試験内容の見直しにより合格率も大きく変化した。三重県では知識確認の合格率が約34％に。技能確認は1．7％にまで下がった（中日新聞）。外国人に実車指導を行うわかば自動車学校の廣瀬靖代表に話を聞いた。試験に備え運転の練習を行う外国人に密着取材。中国人は進行方向を誤り逆走。夫婦で教習所を訪れたマレーシア人。左右を間違え慌てて右後方を確認。

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KM自動車教習所さいたま市（埼玉）わかば自動車学校マレーシア三郷市（埼玉）三重県中国中日新聞

物流の現場ではドライバーの高齢化や労働時間の制約により慢性的な人手不足が続いている。外国人ドライバーの活用は避けて通れない選択肢に。物流大手のヤマト運輸は今後長距離輸送を担うドライバーとしてベトナム人を育成、採用する方針を発表。日本の文化や交通ルールを数年かけて教育。外免切り替えの制度を利用しドライバー確保を目指すとしている。ドライバー不足の問題に今後どう向き合うべきなのか。

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ヤマト運輸

外国人ドライバー問題に関するトーク。ビートたけしが「左ハンドルか右ハンドルかの国によってぜんぜん違うよね。道路交通法的に細かくやんないと無理じゃないかな」、北斗が「元々が甘すぎた」などとコメントした。

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三重県

外国人ドライバー問題に関するトーク。小原が「厳格化して良かったなと思うんですけど、観光客に関してはジュネーブ条約入っている国であれば元の国で国際免許にしてしまえば観光客は影響なく運転できてる現状はあるんで、それだけで安心とはならない」、結城が「労働者として雇う方々の免許取得をサポートしてあげることが一番大事」などとコメントした。

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ロサンゼルス（アメリカ）

ビートたけしが「トラックは全部無人でも行くようにしたほうがいいんじゃないかな。定期のコースが決まってれば、線路引いちゃったほうがいいんじゃないかな」などとコメントした。