電気自動車の世界の販売台数は去年、1664万台だった。国別では、中国が最も多く、66％を占める。日本は15位で、0.6％となっている。中国政府は、EV産業を育成する政策を打ち出し、EVに対する金銭的支援や優遇措置を行っている。瀬戸は、大手のEVメーカーには、もともとスマホのバッテリーを製造していたが、支援を受けてEV生産に乗り出した会社もあるなどと話した。日本の新車販売台数を見ると、ガソリン車は約3割、ハイブリッド車は約6割を占める。電気自動車は約3％となっている。中国では、電気自動車が48％を占めるという。瀬戸は、ガソリン車の部品は2～3万点であるのに対し、EVはその半分ほど、部品メーカーとしては、EVの部品が作れなければ、将来仕事が減るという危機感もあるなどと話した。展示場として廃校を使う利点は、既存の建物を利用するため、初期投資が少なくて済むことや、広い敷地と建物があるため、膨大な数の部品が並べられることがある。瀬戸は、東海地方には、自動車産業が集まっていて、関連の部品メーカーが通いやすいことから、岐阜県にある廃校を選んだ面もあるなどと話した。トヨタ系列の部品メーカー「アイシン」は、廃校での展示で得た学びを開発に活かし、EVの駆動ユニットの小型化を目指している。この20年間で廃校になった公立学校のうち施設として現存しているのは7612校で、うち74.4％が活用されている。利用例としては、魚の養殖場やホテルなどがある。田中は、少子化で、今後も学校の統廃合は進む、様々な活用法で、地域が活性化すれば、地域にとってはいいことだなどと話した。毎年300～400校ほどが廃校になっているという。
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「アイシン」 のテレビ露出情報
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- 2025年11月15日放送 16:00 - 16:45 テレビ東京
- NEXTユニコーン（NEXTユニコーン）
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- モーサテマーケット・シグナル
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- ワールドビジネスサテライト（ニュース）
- 日本経済新聞論説フェロー・原田亮介の解説。トヨタ自動車と非上場会社のトヨタ不動産、豊田章男会長が中核になって豊田自動織機を非上場化して持合を整理することになったのが今回の流れ。創業家が議決権を持ち株主の過剰な介入に歯止めをかける、そこが狙いなのではないか。
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