2026年4月4日放送 22:00 - 22:30 テレビ東京

新美の巨人たち
【重要文化財に泊まる『東京ステーションホテル』×真矢ミキ】

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(オープニング)
今回は…

東京・丸の内は、かつて江戸城の内側であったことがそ名の由来。ここに日本を代表する建築・東京駅丸の内駅舎がある。国の重要文化財。この駅舎の中に東京ステーションホテルがある。1915年に開業したクラシックホテルで、歳月を刻んだ深い味わい。駅舎の設計は、日本近代建築の父・辰野健吾。

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オープニング

オープニング映像。

新美の巨人たち
シリーズ〈時代の真ん中で〉 1 明治編 「東京ステーションホテル」×真矢ミキ

皇居から続く東京・千代田区の行幸通り。真矢ミキは、東京駅丸の内駅舎のレンガは雨をも風景にしてしまうと話す。今日の作品は東京ステーションホテル。現在は1階の南側と2階と3階、4階の一部にホテルの施設がある。3階の宿泊客専用エリアでは、長さ約75mの廊下がある。客室には、様々なタイプがある。ドームサイドは、駅舎の南北にあるドーム沿いの部屋。メゾネットスイートツインはリビングダイニングと寝室の2階建て。南側の窓からは東京駅を行き交う列車の様子が。明示時代に建設が始まり、関東大震災や太平洋戦争を耐え抜き、戦後は建て替えの危機にもあった。それでも創建当時の姿を今にとどめている。なぜ駅舎の中にホテルが作られたのか。

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千代田区(東京)東京ステーションホテル行幸通り
シリーズ〈時代の真ん中で〉 1 明治編 中央停車場・東京駅誕生物語

明治17年、東京府知事・芳川顕正が内務卿・山縣有朋に提出した都市計画案には、ターミナル駅であった新橋駅と上野駅を直接鉄道でつなぎ、中間に中央停車場を建設すると書かれていた。これが後の東京駅。その役割はただの停車場ではなく、国家の玄関口。

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中央停車場・東京駅誕生 国家の玄関口として

明治22年、中央停車場の建設が正式に決定。最初に設計を担当したフランツ・バルツァーの案は、レンガ造りの建物に和風の屋根を載せた和洋折衷の駅舎だった。しかし西洋列強と肩を並べることを目指していた明治政府はこの案を却下。日本銀行本店本館を見事な西洋建築で作り上げた辰野金吾に白羽の矢が立った。辰野金吾の第一案の建築予算は42万円。ところが、明治38年、日本が日露戦争に勝利し、建築費が280万円に大幅に増額された。明治時代は、東京に滞在する外国人が増加し既存のホテルだけではまかないきれなくなっていた。ならば新しい停車場二ホテルを建設しようという声が高まっていった。こうして辰野はより威厳のある駅舎を設計した。辰野金吾の最終案では、全長335メートル、鉄骨煉瓦造3階建ての巨大な建築。工学院大学建築学科教授・建築史家の大内田史郎さんは、真ん中に皇室専用の入口があるのが他の駅にはない大きな特徴などと説明。前代未聞の建設工事で、軟弱な地盤に松杭を1万本以上打ち込んで強化した後、鉄骨3100t以上などを使用した。大正3年に東京駅が竣工。東京ステーションホテルはその翌年に開業した。

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「東京ステーションホテル」×真矢ミキ 最も格式高い「インペリアルスイート」

真矢ミキが東京ステーションホテルのインペリアルスイートへ。ゴージャスな空間で、皇居に向かって真っすぐ伸びる行幸通りが見える。寝室には、創建当時のレンガをそのまま生かしてある。このレンガが駅舎を救った。

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東陽駅&東京ステーションホテル 幾多の苦難を乗り越えて

大正12年、関東大震災が発生。多くの家屋が倒壊したが、鉄骨レンガ造の東京駅は大きな被害はなかった。駅舎の北側にある東京ステーションギャラリーは、創建当時のレンガや鉄骨をそのまま展示スペースに活用しているユニークな美術館。辰野金吾が設計した堅牢な駅舎を体感することが出来る。大震災はしのいだ東京駅だったが昭和20年5月25日深夜、アメリカ軍の空襲により駅舎が被災し、南北ドームと3階の屋根・内装のほぼすべてが焼失した。懸命な復旧作業で2日後には列車を運行した。その後、建て替えを前提に応急処置を行う。ホテルは客室の損傷が激しく、終戦後まもなく休業。再開したのは昭和26年のこと。川端康成や内田百閒など名だたる文豪たちに愛された。特に松本清張は、愛用した部屋から眺めたプラットフォームの後継から、代表作・点と線の空白の4分間というトリックを着想したともいわれている。大内田史郎は、1958年に初めての建て替え案が出て、結局計画は実現しなかった、その後も何度か建て替えの構想があるたびに日本建築学会から保存の要望が出たり市民運動があったり、結果的にずっと残って使い続けられてきたと説明した。そして平成11年、ついに東京駅丸の内駅舎の保存・復原の方針が決定した。

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東京駅&東京ステーションホテル 創建当時の姿に蘇った駅舎

平成15年、東京駅丸の内駅舎は重要文化財に指定された。その4年後丸の内駅舎の保存・復原工事が着工。5年の歳月をかけて、南北のドームはオリジナルのデザインに。2階建てだった駅舎は3階建てに復原された。東京ステーションホテルは平成24年にリニューアルオープン。そこにはホテルとして新たな使命が。

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「東京ステーションホテル」×真矢ミキ リニューアル後の壮麗なる空間

東京ステーションホテルはリニューアルを機に今まで使われていなかったスペースを活用した。アトリウムは、かつて駅舎の屋根裏部屋だった。アトリウムは朝食ブッフェの会場。とっても贅沢なホテルの朝ごはんは、前菜からスイーツまで100種類以上。朝食のために宿泊する人もいるほど高い人気を誇っている。夜の帳が下りたらバー オークでゆったりと。シグネチャーカクテルの東京駅を飲んだ真矢ミキは、ノスタルジックな味がするような気がしてきた、などとコメント。東京ステーションホテル副総支配人の八木千登世さんは、私たちは使い続ける文化財ということでスタッフ一人ひとりがその価値を理解し、この先の100年に向けて語り継がれるホテルであり続けたいなどと話した。

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「東京ステーションホテル」×真矢ミキ 華麗なるドームの装飾

東京ステーションホテルの美しさは日々守り続けられている。施設管理のスタッフは毎日ホテル内をくまなくチェックし、速やかに修繕する。いつも美しい空間であるように。全ては重要文化材に泊まるという体験がより素晴らしい記憶になるように。このホテルで必見の場所がアーカイブバルコニーで、真矢ミキはすっごい重厚感、世界贅沢な窓5選には入る感じと話していた。コンシェルジュの久倉菜見子さんは、大鷲のレリーフは足に稲穂を掴んでいて五穀豊穣を願っているなどと説明した。他にも干支のレリーフなど、日本のモチーフが多く使われている。工学院大学建築学科教授・建築史家の大内田史郎さんは、周りに超高層のビルがたくさん建ってますけど決して負けてない建築の力を持っている駅舎ではないかなと語った。最後に、ドームの天井にひっそりと咲く白い花の意味とは。

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クレマチス 花言葉「旅人の喜び」

東京駅丸の内駅舎のドーム天井。中央の車輪のモチーフの周りには花が添えられている。久倉菜見子さんは、白い花はクレマチスだと説明。花言葉は旅人の喜び。まさに東京駅に相応しいレリーフ。ホテルのロビーの床にもクレマチスが。これからの旅人の喜びでありたいと。真矢ミキは、贅沢なんだけどそこを強調させない品性というか、こう生きたいと思うものが詰まっていたと話していた。

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(エンディング)
次回予告

新美の巨人たちの次回予告。

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