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オープニング映像。
とよた真帆が訪れたのは琵琶湖疏水とゆかりのある場所。臨済宗大本山 南禅寺は創建は鎌倉時代で、日本で最も高い格式をもつとされる禅寺。高さ22mの荘厳な三門が出迎える。境内に入ると、たち並ぶお堂の中に突然のアーチ橋。高さ9m全長93mに及ぶ巨大な建造物。明治21年に造られた南禅寺水路閣は琵琶湖疏水の一部。琵琶湖疏水は、滋賀県の琵琶湖から京都伏見まで、20キロ続く水路で明治23年に造られた。
今回国宝となったのは水路の途中に建てられた5つの建築物。南禅寺水路閣もその一つ。連続するアーチ構造は古代ギリシャやローマの建築様式を思わせる造り。西洋建築の赤レンガを使って御影石の土台にのせて日本の伝統的な木造建築を表現している。そしてアーチ橋の上には明治時代から途切れることのない琵琶湖からの水流。
琵琶湖疏水には遊覧船出来る船が出ている。とよた真帆は疎水にある乗り場から船に乗船した。船は山へ向かってまっすぐ。2つ目の国宝に西洋の城郭を思わせる第1トンネルは国宝に選ばれた。ひっそりと開く門の上には初代内閣総理大臣の伊藤博文が異貌した扁額が。気象萬千は、様々に変化する風光は素晴らしいという意味。琵琶湖疏水が国家プロジェクトだった証。全長は2444m、完成当時は日本一の長さだった。明治14年には京都府知事となった北垣国道の扁額があった。壁はかつてレンガ造りだったが昭和の大改修でコンクリートになった。トンネルは機械を使わずに人力とダイナマイトで掘り進められた。湧き出る大量の水と戦い時には犠牲者も出たが5年で完成させた。トンネルを抜けると自然へと抜ける。ここは京都屈指の紅葉の名所と知られる山科区。秋が深まると、美しい情景に。次んに見えてきたのは第2トンネル。これも国宝だという。そこにも扁額があり 外務大臣の井上馨の扁額。最後の第3トンネルも国宝で、大蔵大臣の松方正義の扁額が。
終点に到着したとよた真帆。船をのせた台車とレールがあったが、この施設は5つ目の国宝。蹴上インクラインは582mあるという。船を台車にのせて、この地点から高低差36mの急斜面をおろす。水路の水は地下を通し、船は安全のために運んだ。琵琶湖疏水は当時重要な水運ルートだったが、船を乗せた台車をワイヤーで引っ張り、再び水路へ。大阪まで荷物を運んだ。その誕生の背景には京都の急激な衰退があった。
明治2年、日本の首都が東京にうつると、京都から一気に人が流出。人口がおよそ3分の2に減少した。南禅寺周辺の地図をみると多くの大名屋敷が多く立ち並んでいた地域は、明治初期には畑に。そんな都の危機を救うカギとなったのは、明治24年に造られた日本初の事業用水力用発電所として運転開始。この建設の裏に、知られざるドラマがあった。琵琶湖疏水の計画をたちあげたのは京都府知事の北垣国道。工事監督として抜擢されたのが田邉朔郎。田邉は21歳で工部大学校で土木工学を学び、琵琶湖疏水の計画について論文を書いていた。田邉は、視察のためにアメリカへ。そこで見たのは、日本にはまだなかった水力発電所で、大きな衝撃を受けた。帰国後に北垣に直談判した田邉。当初琵琶湖疏水は水車を設置し、回転する動力で精米などをする予定だった。しかし、田邉の先見の明で、日本発の事業用水力発電所が京都に誕生した。そのパワーを象徴する場所は平安神宮。かつての都を思い立たせる雅な場所。明治28年に日本で最初の路面電車が開業したが車両は現在修復中。平安神宮は明治時代に、京都復活をかけて開催された博覧会の会場として造られた。日本初の路面電車はその開催中に、京都駅から平安神宮へ運ぶために開通した。水力発電は京都に産業を生み出し、人々を呼び戻した。それが伝統文化を蘇らせ、息を吹き替えした。
平安神宮神の見所は見事な庭。池を中心に周囲を巡りながら景観を味わう池泉回遊式庭園。付した龍の背中に見える臥龍橋がある。そしてこの庭に琵琶湖疏水を巡る新たな美のドラマが。
明治時代に創建された平安神宮。琵琶湖疏水によって京都の美観を変化させた。その特徴は庭の中心に大きな池。琵琶湖疏水の水をひいたものだという。水の流れを生み出すために匠に計算された石の配置。作庭したのは小川治兵衛。琵琶湖疏水の豊富な水を得た京都で、才能を開花。
對龍山荘は明治の実業家が別荘として造園し、庭は去年初めて一般公開された。広さは1800坪の庭は琵琶湖疏水の豊かな自ら誕生した。それまで京都の中心地にあった多くの庭は建物の中から眺める枯山水の庭だった。ここは水の流れに沿って散策しながら景色を愛でるダイナミックな庭園。
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